Bahn Chaos w Hesse: Remontyjna między Frankfurtem i Heidelbergiem przeprowadziła się!

Bahn Chaos w Hesse: Remontyjna między Frankfurtem i Heidelbergiem przeprowadziła się!

Friedberg, Deutschland - Deutsche Bahn ogłosił niedawno, że renowacja ważnego związku między Frankfurtem i Heidelbergiem powinna później odbyć się niż pierwotnie planowano. Zamiast pożądanej renowacji w 2027 r. Planowane jest początek kompleksowej pracy remontowej w 2030 r., Na przykład sueddeutsche.de . Przyczyną tego opóźnienia są nadrzędne plany ogólnego renowacji ogólnej renowacji, które można rozszerzyć o cztery lata do 2035 r.

Plany dotyczące tras w Hesse nie są całkowicie poza stołem. Istniejące projekty remontowe, w tym trasa Unkel-Wiesbaden, mają być kontynuowane do 2026 r. Ponadto renowacja trasy Fulda-Hanau pozostaje na 2027 r. Jednak wszystkie inne remonty trasy w Hesse są planowane po 2028 r. Najwcześniej. Na przykład remonty tras Bebra-Fulda i Kassel-Friedberga są planowane dla 2032 i 2031 r.

Program renowacji „S3”

Istnieje szczególny nacisk na program renowacyjny „S3”, którego celem jest zmodernizacja infrastruktury wysoce zestresowanych linii kolejowych w Hesse. Ponad 40 mocno załadowanych odcinków trasy należy intensywnie remontować, w tym Bahn z głównego szyku między Frankfurtem i Heidelbergiem, który początkowo planowany jest dla pierwszej połowy 2027 r. Środki nie tylko obejmują całe przedłużenie, ale także różnorodne ulepszenia techniczne i infrastrukturalne, które mają na celu zwiększenie jakości i zdolności w sieci kolejowej.

Centralnym celem tych renowacji jest poprawa punktualności pociągów. Już zmodernizowany Riedbahn między Frankfurtem i Mannheimem przyniósł pozytywne wyniki, co może znacznie zmniejszyć opóźnienia w transporcie na duże odległości i lokalnego transportu.

Rozległe miary na korytarzu głównym drzemki

W ramach kompleksowych miar modernizacji pasażerowie oczekują licznych ulepszeń. Plany przewidują odnowienie około 80 kilometrów torów, około 200 kilometrów drutu jazdy i ponad 170 przełączników. Ponadto należy zbudować sześć mostów, 15 ciosów i około 20 kilometrów ścian ochrony hałasu. Modernizacja powinna również uwzględniać najnowszy najnowocześniejszy stan sztuki i przełączników, aby umożliwić bardziej elastyczną kontrolę nad pociągami.

Szczególnie satysfakcjonujący szczegół dla pasażerów: stacje są nie tylko zmodernizowane, ale także bez barier. Dodatkowa ochrona hałasu przyczyni się również do studni mieszkańców, którzy często cierpią na odgłosy ruchu kolejowego.

Prace budowlane są planowane w taki sposób, że są przeprowadzane w pięciu miesiące blokujących przerwy w celu utrzymania utraty wartości pasażerów tak niskich, jak to możliwe. W okresie remontu Riedbahn będzie działać jako główna droga przekierowania, podczas gdy linie S-Bahn powinny trafić do Langen/Darmstadt. Istnieją również przestronne dywersje dotyczące ruchu towarowego.

Deutsche Bahn planuje przedstawić pierwsze szczegóły dotyczące koncepcji ruchu w nadchodzących miesiącach, która jest tworzona w ścisłej koordynacji z firmami ruchu kolejowym i zadaniami. Celem jest znaczna poprawa infrastruktury w krótkim czasie, aby uniknąć poważnych prac budowlanych w ciągu kilku lat, a także na deutschebahn.m Podsumowując, należy zauważyć: nadchodzące środki remontu przyniosą znaczną przedłużenie transportu kolejowego w Hesse. Nawet jeśli początek pracy jest opóźniony, sukces projektów Riedbahn jest na przykład promieniem nadziei na przyszłość ruchu kolejowego.