Bahn Chaos in Hesse: il ristrutturazione tra Francoforte e Heidelberg si è mosso!

I piani per le rotte in Hessa non sono interamente fuori dal tavolo. Gli esistenti progetti di ristrutturazione, incluso il percorso di Unkel-Wiesbaden, devono essere continuati entro il 2026. Inoltre, il rinnovamento della rotta Fulda-Hanau rimane per il 2027. Tuttavia, tutti gli altri lavori di ristrutturazione della rotta in Assia sono previsti dopo il 2028 al più presto. Ad esempio, i lavori di ristrutturazione delle rotte di Bebra-Fulda e Kassel-Fredberg sono previsti per il 2032 e il 2031.

il programma di ristrutturazione "S3"

Esiste un focus speciale sul programma di ristrutturazione "S3", che mira a modernizzare l'infrastruttura delle linee ferroviarie altamente stressate in Hesse. Oltre 40 sezioni pesantemente caricate del percorso devono essere ampiamente rinnovate, tra cui il main-neckar-bahn tra Francoforte e Heidelberg, che inizialmente era previsto per la prima metà del 2027. Le misure non solo includono il rinnovo a tutto tondo, ma anche una varietà di miglioramenti tecnici e infrastrutturali, che sono integrati per aumentare la qualità e la capacità nella rete ferroviaria.

Un obiettivo centrale di questi lavori di ristrutturazione è migliorare la puntualità dei treni. Il già modernizzato Riedbahn tra Francoforte e Mannheim ha fornito risultati positivi, che potrebbero ridurre significativamente ritardi nella lunga distanza e nei trasporti locali.

Misure approfondite sul corridoio del neckar principale

Come parte delle misure di modernizzazione complete, i passeggeri si aspettano numerosi miglioramenti. I piani prevedono il rinnovo di circa 80 chilometri di binari, circa 200 chilometri di filo di guida e oltre 170 interruttori. Inoltre, devono essere costruiti sei ponti, 15 pugni e circa 20 chilometri di pareti di protezione al rumore. La modernizzazione dovrebbe anche tenere conto dell'ultimo stato dell'arte per binari e switch al fine di consentire un controllo più flessibile dei treni.

Un dettaglio particolarmente gratificante per i passeggeri: le stazioni non sono solo modernizzate, ma anche a barriera. Ulteriore protezione del rumore contribuirà anche al benessere dei residenti che spesso soffrono dei rumori del traffico ferroviario.

I lavori di costruzione sono pianificati in modo tale da eseguire in pause di blocco di cinque mesi per mantenere le menomazioni per i passeggeri il più bassi possibile. Nel periodo del rinnovamento, il Riedbahn fungerà da principale percorso di reindirizzamento, mentre le linee S-Bahn dovrebbero andare in gran parte a Langen/Darmstadt. Ci sono anche spaziosi diversioni per il traffico merci.