Bahn Chaos à Hesse: Remise à neuf entre Francfort et Heidelberg a déménagé!

Bahn Chaos à Hesse: Remise à neuf entre Francfort et Heidelberg a déménagé!

Friedberg, Deutschland - Deutsche Bahn a récemment annoncé que la rénovation du lien important entre Francfort et Heidelberg devrait plus tard avoir lieu que prévu à l'origine. Au lieu de la restauration souhaitée en 2027, le début des travaux de rénovation complète en 2030 est prévu, comme sueddeutsche.de rapportés. La raison de ce retard est les plans globaux d'une rénovation générale de la rénovation générale, qui pourrait être prolongée de quatre ans à 2035.

Les plans pour les routes de Hesse ne sont pas entièrement hors de la table. Les projets de rénovation existants, y compris la route Unkel-Wiesbaden, doivent être poursuivis d'ici 2026. De plus, la rénovation de la route de Fulda-Hanau reste pour 2027. Cependant, toutes les autres rénovations de l'itinéraire à Hesse sont prévues après 2028 au plus tôt. Par exemple, les rénovations des routes Bebra-Fulda et Kassel-Friedberg sont prévues pour 2032 et 2031.

Le programme de rénovation "S3"

L'accent est particulièrement mis sur le programme de rénovation "S3", qui vise à moderniser l'infrastructure des lignes de chemin de fer hautement stressées à Hesse. Plus de 40 sections fortement chargées de l'itinéraire doivent être largement rénovées, y compris le NECKAR-BAHN principale entre Francfurt et Heidelberg, qui a été initialement prévu pour la première moitié de 2027. Les mesures ne comprennent pas seulement le renouvellement final, mais également une variété d'améliorations techniques et d'infrastructure, qui sont prévues pour augmenter la qualité et la capacité du réseau ferroviaire.

Un objectif central de ces rénovations est d'améliorer la ponctualité des trains. Le Riedbahn déjà modernisé entre Francfurt et Mannheim a fourni des résultats positifs, ce qui pourrait réduire considérablement les retards dans la longue distance et le transport local.

Mesures étendues sur le couloir à collier du collier

Dans le cadre des mesures complètes de modernisation, les passagers s'attendent à de nombreuses améliorations. Les plans prévoient le renouvellement d'environ 80 kilomètres de pistes, environ 200 kilomètres de fil de conduite et plus de 170 commutateurs. De plus, six ponts, 15 coups de poing et environ 20 kilomètres de murs de protection contre le bruit doivent être construits. La modernisation devrait également prendre en compte les dernières états de l'art des pistes et des commutateurs afin de permettre un contrôle plus flexible des trains.

un détail particulièrement gratifiant pour les passagers: les stations sont non seulement modernisées, mais aussi sans barrière. Une protection supplémentaire du bruit contribuera également au puits des résidents qui souffrent souvent des bruits de la circulation ferroviaire.

Les travaux de construction sont planifiés de telle manière qu'ils sont effectués dans des pauses de blocage à cinq mois afin de maintenir les déficiences des passagers aussi bas que possible. Au cours de la rénovation, le Riedbahn agira comme la principale voie de redirection, tandis que les lignes S-Bahn devraient se rendre en grande partie à Langen / Darmstadt. Il existe également des détournements spacieux pour le trafic de fret.

Le Deutsche Bahn prévoit de présenter les premiers détails sur un concept de trafic dans les prochains mois, qui est créé en coordination étroite avec les sociétés de trafic ferroviaire et les tâches. L'objectif est d'améliorer considérablement l'infrastructure en peu de temps afin d'éviter les principaux travaux de construction sur plusieurs années, ainsi que sur deutrschebahn..ond..ond..ond..ondodinelberg--13128978 "> Deutrschebt En résumé, il convient de noter: les prochaines mesures de rénovation apporteront un renouvellement important du transport ferroviaire à Hesse. Même si le début des travaux est retardé, le succès des projets de Riedbahn est, par exemple, une lueur d'espoir pour l'avenir de la circulation ferroviaire.