Bahn Chaos Hesdes: Frankfurdi ja Heidelbergi vaheline renoveerimine kolis!
Bahn Chaos Hesdes: Frankfurdi ja Heidelbergi vaheline renoveerimine kolis!
Friedberg, Deutschland - Deutsche Bahn teatas hiljuti, et Frankfurdi ja Heidelbergi vahelise olulise seose renoveerimine peaks toimuma hiljem, kui algselt kavandatud. 2027. aastal soovitud taastamise asemel on kavandatud põhjaliku renoveerimistöö algus 2030. aastal, näiteks sueddeuts.de. Selle viivituse põhjuseks on üldise renoveerimise üldise renoveerimise üldkavad, mida võiks pikendada neli aastat 2035. aastani.
HESSE marsruutide plaanid ei ole täielikult laua taga. Olemasolevaid renoveerimisprojekte, sealhulgas Unkel-Wiesbadeni marsruuti, tuleb jätkata 2026. aastaks. Lisaks jääb Fulda-Hanau marsruudi renoveerimine 2027. aastaks. Kuid kõik muud marsruudi renoveerimised HESSE-s on kavandatud pärast 2028. aastat kõige varem. Näiteks on Bebra-Fulda ja Kassel-Friedbergi marsruutide renoveerimine kavandatud 2032. ja 2031. aastaks.
Renoveerimisprogramm "S3"
Eriliselt keskendutakse renoveerimisprogrammile "S3", mille eesmärk on moderniseerida HESSE kõrgelt rõhutatud raudteeliinide infrastruktuuri. Üle 40 tugevalt koormatud marsruudi sektsiooni tuleb laialdaselt renoveerida, sealhulgas Frankfurdi ja Heidelbergi vaheline pea-Neckar-Bahn, mis algselt oli kavandatud 2027. aasta esimesel poolel. Meetmed ei hõlma mitte ainult kõiki uuendamist, vaid ka mitmesuguseid tehnilisi ja infrastruktuurseid parandusi, mis on rail-võrgustiku suurendamiseks ja mahutavuseks.
Nende renoveerimise keskne eesmärk on rongide täpsuse parandamine. Juba moderniseeritud Riedbahn Frankfurdi ja Mannheimi vahel on andnud positiivseid tulemusi, mis võib märkimisväärselt vähendada viivitusi pikamaa ja kohaliku transpordi osas.
ulatuslikud meetmed pea-kaelakoridoris
Põhjaliku moderniseerimismeetmete osana ootavad reisijad arvukalt parandusi. Plaanid näevad ette umbes 80 kilomeetri pikkuse radade uuendamise, umbes 200 kilomeetrit sõidutraati ja üle 170 lülitit. Lisaks tuleb ehitada kuus silda, 15 lööki ja umbes 20 kilomeetrit mürakaitseseinu. Moderniseerimisel peaks arvestama ka uusimate radade ja lülitite nüüdisaegse olukorraga, et võimaldada rongide paindlikumat juhtimist.
Reisijate jaoks eriti tänuväärne detail: jaamad pole mitte ainult moderniseeritud, vaid ka barjäärivaba. Täiendav mürakaitse aitab kaasa ka elanike heaolule, kes kannatavad sageli raudteeliikluse müra all.
Ehitustööd on kavandatud nii, et need viiakse läbi viie kuuga blokeerimispausis, et hoida reisijate kahjustusi võimalikult madalal. Renoveerimise perioodil toimib Riedbahn peamise ümbersuunamise marsruuna, samas kui S-Bahni jooned peaksid suures osas minema Langen/Darmstadti. Ka kaubaliikluse jaoks on avarad ümbersuunamised.
Deutsche Bahn kavatseb esitada lähikuudel esimesi üksikasju liikluskontseptsiooni kohta, mis on loodud tihedas kooskõlas raudteeliikluse ettevõtetega ja ülesannetega. Eesmärk on infrastruktuuri lühikese aja jooksul märkimisväärselt parandada, et vältida suurt ehitustööd mitme aasta jooksul, aga ka DetailsOrt Friedberg, Deutschland Quellen
Kommentare (0)