Bahn Caos en Hesse: ¡se movió la renovación entre Frankfurt y Heidelberg!

Bahn Caos en Hesse: ¡se movió la renovación entre Frankfurt y Heidelberg!

Friedberg, Deutschland - Deutsche Bahn anunció recientemente que la renovación de la importante conexión entre Frankfurt y Heidelberg debería tener lugar más tarde de lo planeado originalmente. En lugar de la restauración deseada en 2027, se planifica el comienzo del trabajo de renovación integral en 2030, como Sudeddeutsche.de informó. La razón de este retraso son los planes generales de una renovación general de la renovación general, que podría extenderse por cuatro años a 2035.

Los planes para las rutas en Hesse no están completamente fuera de la mesa. Los proyectos de renovación existentes, incluida la ruta Unkel-Wiesbaden, continuarán en 2026. Además, la renovación de la ruta Fulda-Hanau permanece para 2027. Sin embargo, todas las demás renovaciones de ruta en Hesse se planean después de 2028 lo antes posible. Por ejemplo, las renovaciones de las rutas Bebra-Fulda y Kassel-Friedberg se planean para 2032 y 2031.

El programa de renovación "S3"

Existe un enfoque especial en el programa de renovación "S3", que tiene como objetivo modernizar la infraestructura de las líneas ferroviarias altamente estresadas en Hesse. Más de 40 secciones muy cargadas de la ruta deben renovarse ampliamente, incluido el principal-Neckar-Bahn entre Frankfurt y Heidelberg, que inicialmente se planificó para la primera mitad de 2027. Las medidas no solo incluyen todas las renovaciones, sino también una variedad de mejoras técnicas e infraestructurales, que están destinadas a aumentar la calidad y la capacidad en la red de rieles.

Un objetivo central de estas renovaciones es mejorar la puntualidad de los trenes. El Riedbahn ya modernizado entre Frankfurt y Mannheim ha brindado resultados positivos, lo que podría reducir significativamente los retrasos en el transporte de larga distancia y local.

Medidas extensas en el corredor de cuello principal

Como parte de las medidas de modernización integrales, los pasajeros esperan numerosas mejoras. Los planes proporcionan la renovación de alrededor de 80 kilómetros de pistas, alrededor de 200 kilómetros de alambre de conducción y más de 170 interruptores. Además, se deben construir seis puentes, 15 golpes y aproximadamente 20 kilómetros de paredes de protección contra el ruido. La modernización también debe tener en cuenta el último estado del arte para pistas e interruptores para permitir un control más flexible de los trenes.

Un detalle particularmente gratificante para los pasajeros: las estaciones no solo están modernizadas, sino también sin barrera. La protección adicional del ruido también contribuirá al bien -being de los residentes que a menudo sufren los ruidos del tráfico ferroviario.

El trabajo de construcción se planifica de tal manera que se llevan a cabo en descansos de bloqueo de cinco meses para mantener los impedimentos para los pasajeros lo más bajo posible. En el período de la renovación, el Riedbahn actuará como la principal ruta de redirección, mientras que las líneas S-Bahn deben ir a Langen/Darmstadt en gran medida. También hay espaciosos desvíos para el tráfico de carga.

El Deutsche Bahn planea presentar los primeros detalles sobre un concepto de tráfico en los próximos meses, que se crea en estrecha coordinación con las compañías y tareas de tráfico ferroviario. El objetivo es mejorar significativamente la infraestructura en poco tiempo para evitar grandes trabajos de construcción durante varios años, así como en En resumen, debe tenerse en cuenta: las próximas medidas de renovación traerán una renovación significativa del transporte ferroviario en Hesse. Incluso si el comienzo del trabajo se retrasa, el éxito de los proyectos de Riedbahn es, por ejemplo, un rayo de esperanza para el futuro del tráfico ferroviario.