Bahn Chaos in Hesse: Ανακαίνιση μεταξύ της Φρανκφούρτης και της Χαϊδελβέργης μετακόμισε!

Bahn Chaos in Hesse: Ανακαίνιση μεταξύ της Φρανκφούρτης και της Χαϊδελβέργης μετακόμισε!

Friedberg, Deutschland - Η Deutsche Bahn ανακοίνωσε πρόσφατα ότι η ανακαίνιση της σημαντικής σχέσης μεταξύ της Φρανκφούρτης και της Χαϊδελβέργης θα πρέπει αργότερα να πραγματοποιηθεί από ό, τι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Αντί για την επιθυμητή αποκατάσταση το 2027, σχεδιάζεται η αρχή των ολοκληρωμένων εργασιών ανακαίνισης το 2030, όπως sueddeutsche.de Ο λόγος για αυτή την καθυστέρηση είναι τα γενικά σχέδια μιας γενικής ανακαίνισης της γενικής ανακαίνισης, η οποία θα μπορούσε να επεκταθεί από τέσσερα χρόνια έως το 2035.

Τα σχέδια για τις διαδρομές στο Hesse δεν είναι εξ ολοκλήρου από το τραπέζι. Τα υπάρχοντα έργα ανακαίνισης, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής Unkel-Wiesbaden, πρέπει να συνεχιστούν μέχρι το 2026. Επιπλέον, η ανακαίνιση της διαδρομής Fulda-Hanau παραμένει για το 2027. Για παράδειγμα, οι ανακαινίσεις των διαδρομών Bebraffulda και Kassel-Friedberg σχεδιάζονται για 2032 και 2031.

Το πρόγραμμα ανακαίνισης "S3"

Υπάρχει ιδιαίτερη έμφαση στο πρόγραμμα ανακαίνισης "S3", το οποίο στοχεύει στον εκσυγχρονισμό της υποδομής των εξαιρετικά έντονων σιδηροδρομικών γραμμών στην Έσση. Πάνω από 40 βαριά φορτωμένα τμήματα της διαδρομής πρόκειται να ανακαινιστούν εκτενώς, συμπεριλαμβανομένου του κύριου λαιμού μεταξύ της Φρανκφούρτης και της Χαϊδελβέργης, η οποία αρχικά σχεδιάστηκε για το πρώτο εξάμηνο του 2027.

Ο κεντρικός στόχος αυτών των ανακαινίσεων είναι η βελτίωση της ακρίβειας των τρένων. Ο ήδη εκσυγχρονισμένος Riedbahn μεταξύ Φρανκφούρτης και Mannheim έχει δώσει θετικά αποτελέσματα, τα οποία θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τις καθυστερήσεις σε μεγάλες αποστάσεις και τοπικές μεταφορές.

Εκτεταμένα μέτρα για τον κεντρικό διάδρομο

Ως μέρος των συνολικών μέτρων εκσυγχρονισμού, οι επιβάτες αναμένουν πολλές βελτιώσεις. Τα σχέδια προβλέπουν την ανανέωση περίπου 80 χιλιομέτρων διαδρομών, περίπου 200 χιλιόμετρα σύρματος οδήγησης και πάνω από 170 διακόπτες. Επιπλέον, πρέπει να κατασκευαστούν έξι γέφυρες, 15 γροθιές και περίπου 20 χιλιόμετρα τοίχων προστασίας θορύβου. Ο εκσυγχρονισμός θα πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη την τελευταία κατάσταση της τέχνης για κομμάτια και διακόπτες, προκειμένου να καταστεί δυνατή η ευέλικτη έλεγχος των τρένων.

Μια ιδιαίτερα ευχάριστη λεπτομέρεια για τους επιβάτες: οι σταθμοί δεν εκσυγχρονίζονται μόνο, αλλά και το φράγμα -χωρίς. Η πρόσθετη προστασία θορύβου θα συμβάλει επίσης στην ευεξία των κατοίκων που συχνά υποφέρουν από τους θορύβους της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.

Οι κατασκευαστικές εργασίες σχεδιάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε να διεξάγονται σε πέντε διαλείμματα αποκλεισμού για να διατηρηθούν οι βλάβες για τους επιβάτες όσο το δυνατόν χαμηλότερα. Κατά την περίοδο της ανακαίνισης, το Riedbahn θα λειτουργήσει ως η κύρια διαδρομή ανακατεύθυνσης, ενώ οι γραμμές S-Bahn θα πρέπει να μεταβούν στο Langen/Darmstadt σε μεγάλο βαθμό. Υπάρχουν επίσης ευρύχωρες εκτροπές για την κυκλοφορία εμπορευμάτων.

Το Deutsche Bahn σχεδιάζει να παρουσιάσει τις πρώτες λεπτομέρειες σχετικά με μια ιδέα κυκλοφορίας τους επόμενους μήνες, η οποία δημιουργείται σε στενό συντονισμό με τις εταιρείες και τα καθήκοντα της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Ο στόχος είναι να βελτιωθεί σημαντικά η υποδομή σε σύντομο χρονικό διάστημα, προκειμένου να αποφευχθούν σημαντικές κατασκευαστικές εργασίες για αρκετά χρόνια, καθώς και σε Συνοπτικά, πρέπει να σημειωθεί: τα επερχόμενα μέτρα ανακαίνισης θα επιβάλουν σημαντική ανανέωση των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Έσση. Ακόμη και αν καθυστερήσει η έναρξη του έργου, η επιτυχία των έργων Riedbahn είναι, για παράδειγμα, μια ακτίνα ελπίδας για το μέλλον της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.