Bahn Chaos in Hesse: Renovering mellem Frankfurt og Heidelberg flyttede!

Bahn Chaos in Hesse: Renovering mellem Frankfurt og Heidelberg flyttede!

Friedberg, Deutschland - Deutsche Bahn annoncerede for nylig, at renoveringen af ​​den vigtige forbindelse mellem Frankfurt og Heidelberg senere skulle finde sted end oprindeligt planlagt. I stedet for den ønskede restaurering i 2027, er begyndelsen på det omfattende renoveringsarbejde i 2030 planlagt, såsom SUeddeutsche.de rapporteret. Årsagen til denne forsinkelse er overordnede planer for en generel renovering af generel renovering, som kunne udvides med fire år til 2035.

Planerne for ruterne i Hesse er ikke helt væk fra bordet. De eksisterende renoveringsprojekter, inklusive ruten Unkel-Wiesbaden, skal fortsættes i 2026. Derudover er renoveringen af ​​Fulda-Hanau-ruten tilbage for 2027. Dog er alle andre ruterenoveringer i Hesse planlagt efter 2028 tidligst. For eksempel er renoveringer af Bebra-Fulda og Kassel-Friedberg ruter planlagt til 2032 og 2031.

Renoveringsprogrammet "S3"

Der er et specielt fokus på renoveringsprogrammet "S3", der sigter mod at modernisere infrastrukturen i de meget stressede jernbanelinjer i Hesse. Over 40 stærkt belastede sektioner af ruten skal renoveres i vid udstrækning, herunder hoved-Neckar-Bahn mellem Frankfurt og Heidelberg, som oprindeligt var planlagt til første halvdel af 2027. Foranstaltningerne inkluderer ikke kun alle runde fornyelser, men også en række tekniske og infrastrukturelle forbedringer, der er beregnet til at øge kvaliteten og kapaciteten i jernbanenettet.

Et centralt mål med disse renoveringer er at forbedre togets punktlighed. Den allerede moderniserede Riedbahn mellem Frankfurt og Mannheim har leveret positive resultater, hvilket kan reducere forsinkelser i langdistance og lokal transport.

omfattende foranstaltninger på hovedhøjde-korridoren

Som en del af de omfattende moderniseringsforanstaltninger forventer passagerer adskillige forbedringer. Planerne giver fornyelse af omkring 80 kilometer spor, omkring 200 kilometer køretråd og over 170 kontakter. Derudover skal seks broer, 15 slag og ca. 20 kilometer støjbeskyttelsesvægge bygges. Moderniseringen bør også tage hensyn til den seneste teknik for spor og switches for at muliggøre mere fleksibel kontrol af togene.

En særlig glædelig detalje for passagererne: Stationerne er ikke kun moderniseret, men også barriere -fri. Yderligere støjbeskyttelse vil også bidrage til velbefindende for beboerne, der ofte lider af jernbanetrafikens lyde.

Byggeriet er planlagt på en sådan måde, at de udføres i fem -måneders blokerende pauser for at holde værdiforringelserne for passagerer så lave som muligt. I renoveringsperioden vil Riedbahn fungere som hovedomdirigeringsvejen, mens S-Bahn-linjerne i vid udstrækning skulle gå til Langen/Darmstadt. Der er også rummelige omdirigeringer for fragttrafik.

Deutsche Bahn planlægger at præsentere de første detaljer om et trafikkoncept i de kommende måneder, der oprettes i tæt koordinering med jernbanetrafikfirmaer og opgaver. Målet er at forbedre infrastrukturen markant på kort tid for at undgå større byggearbejde over flere år såvel som på DeutschebaHebaHaH Sammenfattende skal det bemærkes: De kommende renoveringsforanstaltninger vil medføre en betydelig fornyelse af jernbanetransport i Hesse. Selv hvis starten af ​​arbejdet er forsinket, er Riedbahn -projekternes succes for eksempel en stråle af håb for jernbanetrafikens fremtid.