Friedbergas planuoja šimtmečio projektą: tunelį šiuolaikiniam mobilumui!

Friedbergas planuoja šimtmečio projektą: tunelį šiuolaikiniam mobilumui!

Friedberge yra pokyčių ženklų: Deutsche Bahn pristatė ambicingus tunelio proveržio Friedbergo traukinių stotyje planus, kuriuos SPD švenčia kaip „šimtmečio projektą šiuolaikiniam mobilumui“. Šie planai, kurie dar nėra vieši, jau paskatino magistratą imtis veiksmų. Meras Kjetilas Dahlhausas vis dar laikosi žemo profilio, tačiau galutinis sprendimas yra neišvengiamas. BPD ragina visas miesto tarybos frakcijas pritarti projektui ir taip atverti kelią į ateitį orientuotai susisiekimo infrastruktūrai, kuri būtų naudinga ir dviratininkams.

Projekto esmė – planuojamas požeminės pėsčiųjų perėjos pratęsimas iki Fauerbacher Straße, kuriame taip pat yra ištisinis integruotas dviračių takas. Taip bus sukurta tiesioginė ir be kliūčių rytų-vakarų ašis, kuri saugiai ves ir pėsčiuosius, ir dviratininkus. Tai yra klimato apsaugos ir vietinio mobilumo gairės siekiant sujungti miesto centrą ir Fauerbacho, Dorheimo, Bauernheimo ir Ossenheimo rajonus bei Usatal dviračių taką iki geležinkelio stoties. BPD atstovai mano, kad statyba itin svarbi siekiant užtikrinti saugų ir be sankryžų bėgių kirtimą nemotorizuotam eismui.

Planuojamos išlaidos ir finansiniai iššūkiai

Friedbergo miesto investicijos, atėmus galimas subsidijas, siekia apie 8 mln. BPD šį projektą vertina ne tik kaip infrastruktūrinį, bet ir kaip į ateitį orientuotą projektą, pabrėžiantį modernių ir klimatą tausojančių transporto sprendimų svarbą. „Deutsche Bahn“ leido suprasti, kad be neatidėliotinų priemonių geležinkelio tunelio pratęsimas artimiausiais dešimtmečiais nebebus įmanomas, o tai didina spaudimą miestui imtis veiksmų.

Tikimasi, kad miesto parlamentas pritars projektui kitą ketvirtadienį, praneša fr.de. Tačiau mažesnės frakcijos, tokios kaip Laisvieji rinkėjai ir UWG, išreiškia susirūpinimą dėl finansinio pagrįstumo ir miestų plėtros. Keleivinės požeminės perėjos sąmata siekia apie 14 milijonų eurų, o miesto dalis po finansavimo – apie 3,3 milijono eurų. Šias detales patvirtino miesto statybos skyriaus vadovas Tobiasas Brandtas, kuris taip pat atkreipė dėmesį, kad miestas gali pasitraukti, jei padidėtų išlaidos.

Finansavimo galimybės ir tvarumas

Galimybė suteikti projektui patikimą finansinį pagrindą galėtų pagerinti finansavimo galimybes. Iš viso federalinė vyriausybė 2024 metų biudžete miesto plėtros finansavimui skiria 790 mln. Šios programos skirtos tvariam miestų vystymuisi remti ir yra visapusės finansavimo sistemos dalis, kuri pabrėžia struktūriškai silpnus Vokietijos regionus. [bmwsb.bund.de praneša, kad] Friedbergo miestas galėtų pasinaudoti miesto plėtros finansavimu, o tai labai paveiktų projekto įgyvendinamumą.

Nepaisant šių teigiamų perspektyvų, yra ir kritiškų balsų. Savo pozicijos dokumente FW/UWG parlamentinė grupė planuojamą tunelį apibūdino kaip „malonu turėti“ projektą ir atkreipė dėmesį į tai, kad mieste yra atsilikę investicijų. Tačiau žalieji, atstovaujami Martino Saltzwedelio ir Rudi Meweso, pabrėžia tunelio svarbą būsimam mobilumui Friedberge. Klausas-Dieteris Rackas iš SPD taip pat ragina konstruktyviai bendradarbiauti ir aktyviau dalyvauti tolesniuose projektuose.

Tačiau patvirtinimas tunelio planavimui nereiškia galutinio projekto patvirtinimo; Tikslios išlaidos dar turi būti nustatytos, o miesto parlamente nuomonės išsiskiria. Nors BPD ir Žalieji tunelį vertina kaip pažangą, kitos frakcijos žiūri skeptiškai ir ragina atidžiau išnagrinėti finansinę programą. Tai tebėra įdomu, o būsimos vietos diskusijos parodys, kur iš tikrųjų eina Friedbergas.