Friedberg planira projekt stoljeća: tunel za modernu mobilnost!

Friedberg planira projekt stoljeća: tunel za modernu mobilnost!

Postoje znakovi promjena u Friedbergu: Deutsche Bahn je predstavio ambiciozne planove za proboj tunela na željezničkoj stanici Friedberg, koji SPD slavi kao "projekt stoljeća za modernu mobilnost". Ovi planovi, koji još nisu javni, već su pokrenuli magistrat. Gradonačelnik Kjetil Dahlhaus i dalje se drži potajno, ali konačna odluka je neizbježna. SPD poziva sve frakcije u gradskom vijeću da odobre projekt i tako utrju put prometnoj infrastrukturi usmjerenoj na budućnost koja također koristi i biciklistima.

Srž projekta je planirano proširenje podvožnjaka za pješake do Fauerbacher Straße, koji također nudi kontinuiranu, integriranu biciklističku stazu. To će stvoriti izravnu os istok-zapad bez prepreka koja će sigurno voditi i pješake i bicikliste. Ovo predstavlja prekretnicu u područjima zaštite klime i lokalne mobilnosti za povezivanje središta grada i četvrti Fauerbach, Dorheim, Bauernheim i Ossenheim kao i biciklističke staze Usatal do željezničke stanice. Predstavnici SPD-a vide izgradnju kao ključnu za osiguranje sigurnog prijelaza pruge bez raskrižja za nemotorizirani promet.

Planirani troškovi i financijski izazovi

Investicijski troškovi za grad Friedberg, nakon odbijanja mogućih subvencija, iznose oko 8 milijuna eura. SPD ovaj projekt vidi ne samo kao infrastrukturni, već i kao projekt okrenut budućnosti koji naglašava važnost modernih i klimatski prihvatljivih prometnih rješenja. Deutsche Bahn je jasno stavio do znanja da bez hitnih mjera proširenje željezničkog tunela više neće biti moguće u narednim desetljećima, što povećava pritisak na grad da djeluje.

Očekuje se da će gradski parlament dati odobrenje za projekt sljedeći četvrtak, prenosi fr.de. Međutim, manje frakcije kao što su Slobodni glasači i UWG izražavaju zabrinutost oko financijske izvedivosti i urbanog razvoja. Procjena troškova pothodnika za putnike je oko 14 milijuna eura, s tim da je udio grada nakon financiranja oko 3,3 milijuna eura. Ove detalje potvrdio je voditelj gradskog odjela za izgradnju Tobias Brandt, koji je također istaknuo da bi se grad mogao povući ako troškovi porastu.

Mogućnosti financiranja i održivost

Šanse da se projekt postavi na pouzdane financijske temelje mogle bi se poboljšati kroz mogućnosti financiranja. Savezna vlada u proračunu za 2024. stavlja na raspolaganje ukupno 790 milijuna eura za financiranje urbanog razvoja. Ovi programi osmišljeni su kao podrška održivom urbanom razvoju i dio su opsežnog sustava financiranja koji naglašava strukturno slabe regije u Njemačkoj. [bmwsb.bund.de izvještava da bi] grad Friedberg mogao imati koristi od financiranja urbanog razvoja, što bi značajno utjecalo na izvedivost projekta.

Unatoč ovim pozitivnim izgledima, postoje i kritički glasovi. U svom dokumentu o stajalištu, parlamentarna skupina FW/UWG opisala je planirani tunel kao projekt koji je "lijepo imati" i istaknula postojeće investicije u gradu. Ali Zeleni, koje zastupaju Martin Saltzwedel i Rudi Mewes, naglašavaju važnost tunela za buduću mobilnost u Friedbergu. Klaus-Dieter Rack iz SPD-a također poziva na konstruktivnu suradnju i veće sudjelovanje u daljnjim projektima.

Međutim, odobrenje planiranja tunela ne znači i konačno odobrenje projekta; Točne troškove tek treba utvrditi, a mišljenja u gradskom parlamentu podijeljena su. Dok SPD i Zeleni vide tunel kao napredak, druge frakcije su skeptične i pozivaju na pomnije ispitivanje financijskog okvira. Ovo ostaje uzbudljivo, a nadolazeća lokalna rasprava pokazat će kamo Friedberg zapravo ide.