Фридберг планира проект на века: тунел за модерна мобилност!

Фридберг планира проект на века: тунел за модерна мобилност!

Във Фридберг има признаци на промяна: Deutsche Bahn представи амбициозни планове за пробив на тунел на жп гара Фридберг, които се празнуват от SPD като „проект на века за съвременната мобилност“. Тези планове, които все още не са публично достояние, вече вкараха магистрата в действие. Кметът Kjetil Dahlhaus все още се пази сдържан, но окончателното решение предстои. SPD призовава всички фракции в градския съвет да одобрят проекта и по този начин да проправят пътя за ориентирана към бъдещето транспортна инфраструктура, която да е от полза и за велосипедистите.

Сърцето на проекта е планираното разширение на пешеходния подлез до Fauerbacher Straße, който също така предлага непрекъсната интегрирана велосипедна алея. Това ще създаде пряка и безпрепятствена ос изток-запад, която ще насочва безопасно както пешеходците, така и велосипедистите. Това представлява крайъгълен камък в областта на опазването на климата и местната мобилност за връзката на центъра на града и кварталите Фауербах, Дорхайм, Бауернхайм и Осенхайм, както и велосипедната алея Усатал до жп гарата. Представителите на SPD смятат строителството за решаващо за осигуряване на безопасно пресичане на релсите без пресичане за немоторизирано движение.

Планирани разходи и финансови предизвикателства

Инвестиционните разходи за град Фридберг, след приспадане на евентуални субсидии, възлизат на около 8 милиона евро. SPD вижда този проект не само като инфраструктурен, но и като проект, ориентиран към бъдещето, който подчертава значението на модерните и щадящи климата транспортни решения. Deutsche Bahn даде да се разбере, че без незабавни мерки разширяването на железопътния тунел вече няма да е възможно през следващите десетилетия, което увеличава натиска върху града да действа.

Очаква се градският парламент да даде одобрението си за проекта следващия четвъртък, съобщава fr.de. Въпреки това по-малки фракции като Свободните гласоподаватели и UWG изразяват опасения относно финансовата осъществимост и градското развитие. Оценката на разходите за пътническия подлез е около 14 милиона евро, като делът на града след финансиране е около 3,3 милиона евро. Тези подробности бяха потвърдени от мениджъра на отдела за градско строителство Тобиас Бранд, който също така посочи, че градът може да се оттегли, ако разходите се увеличат.

Възможности за финансиране и устойчивост

Шансовете за поставяне на проекта на надеждна финансова основа могат да се подобрят чрез възможности за финансиране. Федералното правителство предоставя общо 790 милиона евро за финансиране на градското развитие в бюджета за 2024 г. Тези програми са предназначени да подкрепят устойчивото градско развитие и са част от цялостна система за финансиране, която набляга на структурно слабите региони в Германия. [bmwsb.bund.de съобщава, че] град Фридберг може да се възползва от финансиране за градско развитие, което значително ще повлияе на осъществимостта на проекта.

Въпреки тези положителни перспективи има и критични гласове. В своя документ за позиция парламентарната група на FW/UWG описа планирания тунел като „хубав да има“ проект и посочи съществуващото изоставане в инвестициите в града. Но Зелените, представлявани от Мартин Залцведел и Руди Мевес, подчертават важността на тунела за бъдещата мобилност във Фридберг. Клаус-Дитер Рак от SPD също призовава за конструктивно сътрудничество и по-голямо участие в бъдещи проекти.

Одобрението на планирането на тунела обаче не означава окончателно одобрение на проекта; Точните разходи все още не са уточнени, а мненията в градския парламент са разделени. Докато ГСДП и Зелените виждат тунела като напредък, други фракции са скептични и призовават за по-внимателно разглеждане на финансовата рамка. Това остава вълнуващо и предстоящият местен дебат ще покаже накъде всъщност се е насочил Фридберг.