Μεγάλη σιδηροδρομική εργασία ξεκινά: Νέο S-Bahn από Hanau στη Φρανκφούρτη!

Μεγάλη σιδηροδρομική εργασία ξεκινά: Νέο S-Bahn από Hanau στη Φρανκφούρτη!

Maintal, Deutschland - Κάτι συμβαίνει στη σιδηροδρομική κίνηση της Φρανκφούρτης! Η κατασκευή του βόρειου Mainian S -Bahn θα ξεκινήσει επισήμως τη Δευτέρα, 6 Ιουλίου 2025. Αυτό το μεγάλο έργο υποδομής θεωρείται ένα από τα σημαντικότερα στο γερμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο, δίπλα στη σήραγγα Long -Distance στο κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό και την επέκταση των τεσσάρων Track του S6. Ένα συναρπαστικό βήμα στο μέλλον, επειδή η νέα γραμμή S-Bahn θα οδηγήσει απευθείας από το Hanau μέσω της συντήρησης στη Φρανκφούρτη.

Συνολικά, τα σχέδια για το βόρειο κύριο S-Bahn είναι φιλόδοξα: Εκτός από δύο νέους σταθμούς στη Φρανκφούρτη (βαθιά) και τη Φρανκφούρτη-Fechenheim, ένα νέο τμήμα σήραγγας με δύο σωλήνες μονής τάξης δημιουργείται επίσης σε περίπου 1,4 χιλιόμετρα μεταξύ της Constable Guard και της Φρανκφούρτης Ανατολής. Περίπου 20 χιλιόμετρα νέων κομματιών σχεδιάζονται επίσης, τα οποία συνδέονται με τη σήραγγα της Φρανκφούρτης S-Bahn.

ένα ισχυρό επενδυτικό πακέτο

Το κόστος για αυτό το έργο Mammoth δεν πρέπει να υποχωρήσει και θα μπορούσε να είναι πάνω από δύο δισεκατομμύρια ευρώ. Η Deutsche Bahn επενδύει σε ένα δισεκατομμύριο ευρώ στις δύο πρώτες φάσεις κατασκευής, με την Hesse να προωθεί το έργο με σχεδόν 550 εκατομμύρια ευρώ. Οι επενδύσεις στοχεύουν στην εξάλειψη ενός από τα μεγαλύτερα σημεία συμφόρησης στο γερμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο και να βελτιώσουν σημαντικά τη σχέση κυκλοφορίας μεταξύ της Φρανκφούρτης και του Hanau. Ένας κύκλος 15 λεπτών στις ώρες αιχμής σχεδιάζεται σταθερά μετά την ολοκλήρωση.

Οι πρώτες κατασκευαστικές εργασίες έχουν ήδη ξεκινήσει. Αυτό περιλαμβάνει την κατεδάφιση και την αντικατάσταση μιας γέφυρας στο Hanau. Αυτό το νέο overpass σιδηροδρόμων τέθηκε σε λειτουργία τον Μάιο του 2023 και αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς τις μελλοντικές συνδέσεις S-Bahn. Σύμφωνα με το deutschebahn.com.

Το μέλλον ενόψει

Η πλήρης εφαρμογή του βόρειου Mainian S-Bahn σχεδιάζεται για τις αρχές της δεκαετίας του '30. Το έργο αποτελεί μέρος του προγράμματος ανάπτυξης υποδομών Frankfurt Rheinmain και αποσκοπεί επίσης να βελτιώσει σημαντικά τις περιφερειακές και εθνικές συνδέσεις κυκλοφορίας συνδυάζοντας με άλλα έργα υποδομής. Το eisenbahn-tundeamt έχει ήδη εγκρίνει μια ενότητα Προγραμματισμού για την πόλη του Frankfurt am am.