Vlaki na vodik v Taunusu: šele leta 2026 po vrsti okvar!

Vlaki na vodik v Taunusu: šele leta 2026 po vrsti okvar!

V Hessnu se nekaj dogaja, ko gre za okolju prijazno mobilnost: Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) ima velike načrte za svoje vlake na vodik. Nova flota, prvotno napovedana za konec leta 2022, naj bi že delovala na več linijah v Taunusu, vendar so tehnične težave zamaknile njen začetek uporabe. Kot poroča hessenschau.de, je treba vse naročene vlake uporabiti šele naslednje leto.

Kljub vsem težavam obstaja upanje: od 27 vlakov na vodik, ki so trenutno v ponudbi RMV, jih že več kot polovica deluje. Vlaki Coradia iLint, ki jih proizvaja Alstom, uporabljajo vodikove gorivne celice in so zato lokalno brez emisij. Oddajajo le vodno paro in toploto in so zato pomemben gradnik zelene mobilnosti v regiji, poroča [merkur.de](https://www.merkur.de/deutschland/hessen/frankfurt-wasserstoffzug- Flotte-rmv-deutsche-bahn-taunus-mobilitaet-klima-zukunft-fra-91915739.html).

Tehnične težave in rešitve

Žal so vlake že od samega začetka pestile tehnične okvare, ki so prekrižale načrte rednega prometa. Velike težave so bile zaradi odpovedi vlakov, zlasti na progi RB15 med Bad Homburgom in Waldsolms-Brandoberndorfom. Tam trenutno obratuje mešani koncept vlakov na vodik in nadomestnih vozil na dizelski pogon.

Dobra novica je, da se je tehnična zanesljivost vlakov na vodik izboljšala. Na RB15 je zanesljivost trenutno okoli 96 odstotkov. Po RB12 med Frankfurtom in Königsteinom že vozijo izključno vlaki na vodik. Za prihodnost je Alstom napovedal, da bo do leta 2026 prenovil vlake, nagnjene k okvaram, in namestil novo generacijo gorivnih celic.

Finančna podpora in izzivi

Stroški za vlake na vodik znašajo več kot 500 milijonov evrov, vključno z vzdrževanjem in obratovanjem. Zvezna vlada medtem zagotavlja 40 odstotkov dodatnih stroškov v primerjavi s tradicionalnimi dizelskimi vozili, kar lahko znaša do 14,7 milijona evrov. Gradnjo vodikove polnilnice financira tudi zvezna vlada s 24,3 milijona evrov. Zvezna dežela Hessen prispeva približno 2,5 milijona evrov za železniško infrastrukturo omrežja bencinskih črpalk, kar je pomemben korak k okolju prijaznejši prihodnosti.

Če povzamemo, lahko rečemo, da vlaki na vodik v omrežju Taunus, največji tovrstni floti na svetu, predstavljajo obetaven prihodnji projekt in izziv. Naslednji koraki bodo ključni, da se načrtovana potovanja med Frankfurtom in Taunusom končno uresničijo.