Ūdeņraža vilcieni Taunusā: tikai sākot no 2026. gada pēc vairākām avārijām!

Ūdeņraža vilcieni Taunusā: tikai sākot no 2026. gada pēc vairākām avārijām!

Hesē kaut kas notiek attiecībā uz videi draudzīgu mobilitāti: Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) ir lieli plāni attiecībā uz ūdeņraža vilcieniem. Jaunajai flotei, kas sākotnēji tika paziņota par 2022. gada beigām, jau bija paredzēts darboties vairākās Taunus līnijās, taču tehniskas problēmas ir aizkavējušas tā nodošanu ekspluatācijā. Visi pasūtītie vilcieni ir jāizmanto tikai nākamgad, saskaņā ar vietni hessenschau.de.

Neskatoties uz visām grūtībām, ir cerība: no 27 ūdeņraža vilcieniem, kas pašlaik tiek piedāvāti RMV, vairāk nekā puse tagad darbojas. Coradia iLint vilcieni, ko ražo Alstom, izmanto ūdeņraža kurināmā elementus, un tāpēc tie lokāli nerada emisijas. Tie izdala tikai ūdens tvaikus un siltumu, un tāpēc tie ir svarīgs elements zaļai mobilitātei reģionā, saskaņā ar [merkur.de](https://www.merkur.de/deutschland/hessen/frankfurt-wasserstoffzug- Flotte-rmv-deutsche-bahn-taunus-mobilitaet-klima-zukunft-fra-91915739.html).

Tehniskas problēmas un risinājumi

Diemžēl vilcienus jau no paša sākuma vajāja tehniski bojājumi, kas izjauca regulārās satiksmes plānus. Bija ievērojamas problēmas vilcienu atcelšanas dēļ, jo īpaši RB15 maršrutā starp Bad Homburg un Waldsolms-Brandoberndorf. Pašlaik tur darbojas jaukta koncepcija par ūdeņraža vilcieniem un ar dīzeļdegvielu darbināmiem rezerves transportlīdzekļiem.

Labā ziņa ir tā, ka ir uzlabojusies ūdeņraža vilcienu tehniskā uzticamība. RB15 uzticamība pašlaik ir aptuveni 96 procenti. RB12 starp Frankfurti un Kēnigšteinu jau apkalpo tikai ūdeņraža vilcieni. Nākotnē Alstom ir paziņojis, ka līdz 2026. gadam veiks kapitālremontu vilcienos, kuros ir problēmas, un uzstādīs jaunas paaudzes kurināmā elementus.

Finansiāls atbalsts un izaicinājumi

Ūdeņraža vilcienu izmaksas, ieskaitot uzturēšanu un ekspluatāciju, pārsniedz 500 miljonus eiro. Tikmēr federālā valdība nodrošina 40 procentus no papildu izmaksām salīdzinājumā ar tradicionālajiem dīzeļdzinējiem, kas var sasniegt līdz 14,7 miljoniem eiro. Tāpat federālā valdība ar 24,3 miljoniem eiro finansē ūdeņraža uzpildes stacijas būvniecību. Hesenes štats iegulda aptuveni 2,5 miljonus eiro degvielas uzpildes staciju tīkla dzelzceļa infrastruktūrā, kas ir nozīmīgs solis ceļā uz videi draudzīgāku nākotni.

Rezumējot, var teikt, ka ūdeņraža vilcieni Taunus tīklā, kas ir lielākā šāda veida flote pasaulē, ir gan daudzsološs nākotnes projekts, gan izaicinājums. Nākamie soļi būs izšķiroši, lai beidzot īstenotos plānotie braucieni starp Frankfurti un Taunusu.