Suche
Mein Konto
Vlakovi na vodik u Taunusu: tek 2026. nakon niza kvarova!
Königstein im Taunus dobit će vlakove na vodik do 2026. RMV optimizira rad nakon tehničkih kvarova za ekološki prihvatljivu mobilnost.
Vlakovi na vodik u Taunusu: tek 2026. nakon niza kvarova!
Nešto se događa u Hessenu kada je riječ o ekološki prihvatljivoj mobilnosti: Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) ima velike planove za svoje vlakove na vodik. Nova flota, prvotno najavljena za kraj 2022., već je trebala prometovati na nekoliko linija u Taunusu, ali tehnički problemi odgodili su njezino puštanje u pogon. Svi naručeni vlakovi trebali bi se koristiti samo sljedeće godine, kako izvještava hessenschau.de.
Unatoč svim poteškoćama, postoji nada: od 27 vlakova na vodik koji su trenutno u ponudi RMV-a, više od polovice je sada operativno. Vlakovi Coradia iLint, koje proizvodi Alstom, koriste vodikove gorivne ćelije i stoga su lokalno bez emisija. Otpuštaju samo vodenu paru i toplinu i stoga su važan građevni element zelene mobilnosti u regiji, navodi [merkur.de](https://www.merkur.de/deutschland/hessen/frankfurt-wasserstoffzug- Flotte-rmv-deutsche-bahn-taunus-mobilitaet-klima-zukunft-fra-91915739.html).
Tehnički problemi i rješenja
Nažalost, vlakove su od samog početka pratili tehnički kvarovi, što je poremetilo planove redovnog prometa. Bilo je značajnih problema zbog otkazivanja vlakova, posebno na ruti RB15 između Bad Homburga i Waldsolms-Brandoberndorfa. Tamo trenutačno radi mješoviti koncept vlakova na vodik i zamjenskih vozila s dizelskim motorom.
Dobra je vijest da se tehnička pouzdanost vlakova na vodik poboljšala. Na RB15, pouzdanost je trenutno oko 96 posto. RB12 između Frankfurta i Königsteina već prometuju isključivo vlakovi na vodik. Za budućnost, Alstom je najavio da će do 2026. remontirati vlakove sklone kvarovima i ugraditi novu generaciju gorivih ćelija.
Financijska podrška i izazovi
Troškovi za vlakove na vodik iznose preko 500 milijuna eura, uključujući održavanje i rad. U međuvremenu, savezna vlada osigurava 40 posto dodatnih troškova u usporedbi s tradicionalnim dizelskim vozilima, što može iznositi i do 14,7 milijuna eura. Savezna vlada također financira izgradnju punionice vodika s 24,3 milijuna eura. Pokrajina Hessen doprinosi s oko 2,5 milijuna eura željezničkoj infrastrukturi mreže benzinskih postaja, što je važan korak prema ekološki prihvatljivijoj budućnosti.
Ukratko, može se reći da vlakovi na vodik u mreži Taunus, najvećoj floti te vrste u svijetu, predstavljaju istovremeno obećavajući budući projekt i izazov. Sljedeći koraci bit će ključni kako bi se planirana putovanja između Frankfurta i Taunusa konačno ostvarila.