Crisissituatie in Frankfurt: nieuwe trams staan ​​stil!

Crisissituatie in Frankfurt: nieuwe trams staan ​​stil!

Frankfurt am Main, Deutschland - In Frankfurt Am Main borrelt het onder het oppervlak van de geplande tramuitbreidingsprojecten. Het droomschip begint met de nieuwe Citadis Street Railways van Alstom is een echt fiasco geworden. Met 58 rijstroken, waaronder 24 op 30 meter en 34 op 40 meter, wilde het transportbedrijf Frankfurt (VGF) een verademing brengen in het verkeerslandschap van de weg. De eerste T-auto's zouden de service tegen het einde van 2023 moeten starten om de oude R-Cars uit de jaren negentig te vervangen. Maar wat wordt er van deze plannen? fnp rapporten van massale voertuigen die zijn far niet zijn geweest om hun far niet te bewijzen. betrouwbaarheid.

In november had de VGF 14 Citadis -auto's vanwege ernstige defecten in Alstom, waarvan 11 al in de lijndienst. Deze terugkeer leidt tot een stop van de oorspronkelijke plannen, de nieuwe tramlijnen, waaronder van Oberrad tot GravensteinerPlatz of van NiederRrad naar het Vine Pool, van december. Alstom heeft nu alle geretourneerde voertuigen teruggebracht naar Barcelona. Een voertuigvrij voertuig moet eind juli 2025 aan Frankfurt worden geleverd, maar er is nog steeds een specifieke leverdatum in behandeling. De gesprekken lopen tussen de VGF en Alstom om de open vragen te verduidelijken.

technische problemen en hun invloed

De technische problemen zijn veelzijdig. Tramchauffeurs klagen over frequente aandoeningen en de problemen kunnen zich uitstrekken tot onder gedimenseerde airconditioning, waardoor een aangenaam passagiersvervoer bijna onmogelijk is in de zomer. Het openen en sluiten van de deuren veroorzaakt ook moeilijkheden. De toegangshoogte moet ook worden nageleefd, wat niet is gegarandeerd bij de huidige voertuigen. Zoals fr.a> rapporten, deze defecten hebben een duurzame invloed op het verkeer in het verkeer in het verkeer in de linie, de linie, de linie, de linie, oude p-car van de linie, oude p-car van de linie. 15 en 17 om te gebruiken. Dit zijn echter geen barrière -vrij, wat de vereisten van lokaal transport schendt!

Niettemin is er hoop dat de samenwerking tussen Alstom en de VGF in de toekomst vruchtbaarder zal zijn. Als onderdeel van uw overeenkomst richt u zich op het promoten van het openbaar vervoer en tegelijkertijd de klimaatdoelen van de stad ondersteunen. De Citadis Street Railways worden beschouwd als een moderne, barrièrevrije oplossing voor binnenstedelijke verkeer. In een bericht van alstom de fabrikant die de nieuwe voertuigen via moderne coureurhulpsystemen en hebben grote venstergebieden en gemak op zoek naar een grote venster.