Κατάσταση κρίσης στη Φρανκφούρτη: Τα νέα τραμ είναι ακίνητα!

Κατάσταση κρίσης στη Φρανκφούρτη: Τα νέα τραμ είναι ακίνητα!

Frankfurt am Main, Deutschland - Στη Φρανκφούρτη AM Main, είναι φουσκωμένη κάτω από την επιφάνεια των προγραμματισμένων έργων επέκτασης του τραμ. Το πλοίο Dream ξεκινά με τους νέους σιδηρόδρομους Citadis Street από το Alstom έχει μετατραπεί σε πραγματικό φιάσκο. Με 58 λωρίδες, συμπεριλαμβανομένων 24 σε 30 μέτρα και 34 σε 40 μέτρα, η εταιρεία μεταφορών Φρανκφούρτη (VGF) ήθελε να φέρει μια ανάσα καθαρού αέρα στο τοπίο της οδικής κυκλοφορίας. Τα πρώτα T-CARs θα πρέπει να ξεκινήσουν την υπηρεσία μέχρι τα τέλη του 2023 για να αντικαταστήσουν τα ηλικιωμένα R-CAR από τη δεκαετία του 1990. Αλλά τι θα γίνει αυτά τα σχέδια; fnp Αναφορές μαζικών προβλημάτων με τα νέα οχήματα που δεν έχουν γίνει τόσο πολύ που δεν έχουν συμβεί αξιοπιστία.

Τον Νοέμβριο, ο VGF είχε 14 αυτοκίνητα Citadis λόγω σοβαρών ελαττωμάτων στο Alstom, 11 από τα οποία ήταν ήδη στην υπηρεσία γραμμής. Αυτή η επιστροφή οδηγεί σε στάση των αρχικών σχεδίων, των νέων γραμμών τραμ, συμπεριλαμβανομένου του Oberrad στο Gravensteinerplatz ή από το Niederrad στην πισίνα της αμπέλου, από τον Δεκέμβριο. Η Alstom επέστρεψε τώρα όλα τα οχήματα που επέστρεψαν στη Βαρκελώνη. Ένα όχημα -ελεύθερο όχημα πρόκειται να παραδοθεί στη Φρανκφούρτη μέχρι τα τέλη Ιουλίου 2025, αλλά μια συγκεκριμένη ημερομηνία παράδοσης εξακολουθεί να εκκρεμεί. Οι συνομιλίες τρέχουν μεταξύ του VGF και του Alstom για να διευκρινίσουν τις ανοιχτές ερωτήσεις.

Τεχνικά προβλήματα και η επιρροή τους

Οι τεχνικές δυσκολίες είναι ευπροσάρμοστες. Οι οδηγοί του τραμ διαμαρτύρονται για συχνές διαταραχές και τα προβλήματα μπορούν να επεκταθούν σε κάτω από τον κλιματισμό που καθιστά μια ευχάριστη μεταφορά επιβατών σχεδόν αδύνατη το καλοκαίρι. Το άνοιγμα και το κλείσιμο των θυρών προκαλεί επίσης δυσκολίες. Το ύψος εισόδου πρέπει επίσης να τηρείται ακριβώς, το οποίο δεν είναι εγγυημένο με τα σημερινά οχήματα. Ως Frankfurt/alstom-strassenbahnen-problemee-mit-93516708.html" class = "source_2"> fr.a> αναφορές, αυτά τα ελαττώματα έχουν μια βιώσιμη επιρροή στην κυκλοφορία στο Frankfurt, επειδή το VGF επιθυμεί, το Plar από το 1970. και 17 για χρήση. Ωστόσο, αυτά δεν είναι εμπόδιο -χωρίς, που παραβιάζει τις απαιτήσεις της τοπικής μεταφοράς!

Ο VGF και ο δικαστής ελπίζουν ότι το Alstom μπορεί σύντομα να διορθώσει τα τεχνικά ελλείμματα. Διαφορετικά, η πόλη της Φρανκφούρτης πρέπει να διατηρήσει νομικές ενέργειες για να δημιουργήσει πίεση. Ο ίδιος ο Alstom σκέφτεται επίσης για νομικές επιλογές, οι οποίες περιπλέκουν περαιτέρω την κατάσταση.

Επέκταση της εταιρικής σχέσης

Παρ 'όλα αυτά, υπάρχει ελπίδα ότι η συνεργασία μεταξύ Alstom και VGF θα είναι πιο καρποφόρα στο μέλλον. Στο πλαίσιο της συμφωνίας σας, εστιάζετε στην προώθηση των δημόσιων συγκοινωνιών και ταυτόχρονα υποστηρίζοντας τους κλιματικούς στόχους της πόλης. Οι σιδηρόδρομοι Citadis Street θεωρούνται σύγχρονη λύση χωρίς φραγμό στην κυκλοφορία της πόλης. Σε ένα μήνυμα από το Alstom ο κατασκευαστής που είναι τα νέα οχήματα μέσω των σύγχρονων συστημάτων οδήγησης και των παραθύρων και των καθισμάτων.