Alarm vliegtuiggeluid: De Groenen roepen op tot een speciale bijeenkomst over het nieuwe concept in Hessen

Alarm vliegtuiggeluid: De Groenen roepen op tot een speciale bijeenkomst over het nieuwe concept in Hessen

In het hart van het Rijn-Maingebied zorgt een nieuw vliegrouteconcept op de luchthaven van Frankfurt voor verhitte discussies in de Hessische staatspolitiek. [FAZ] meldt dat de Groene Fractie al om een ​​speciale bijeenkomst van de Economische Commissie heeft verzocht en een dringend rapportverzoek heeft ingediend. Deze bijeenkomst, gepland voor maandag 23 juni om 10.30 uur in het deelstaatparlement van Wiesbaden, is bedoeld om te verduidelijken hoe de geplande veranderingen de levenskwaliteit van de bewoners zullen beïnvloeden.

De zorgen van de Groenen zijn niet ongegrond. De geplande reorganisatie van het luchtverkeer voorziet erin dat steden en regio's die toch al te kampen hebben met veel vliegtuiglawaai nog vaker overgevlogen kunnen worden. Vooral steden als Hochheim en Flörsheim worden getroffen, omdat experts denken dat de plannen kunnen leiden tot een sterke toename van het aantal vliegbewegingen. Volgens een voorspelling van Intraplan zou het aantal jaarlijkse vliegbewegingen in 2033 kunnen toenemen tot ongeveer 560.000.

Toenemende zorgen en politieke reacties

Met meer vertrekken in de avond zou het nieuwe concept mogelijk in strijd kunnen zijn met een uitspraak van de Federale Administratieve Rechtbank. Katy Walther, woordvoerster van het transportbeleid van de Groene Partij, uit haar ernstige zorgen over de levenskwaliteit van de bewoners. De Hessische minister van Economische Zaken Kaweh Mansoori (SPD) heeft ook de verantwoordelijkheid om tijdens de komende bijeenkomst een verklaring af te leggen.

De luchthavenexploitanten Fraport AG en Deutsche Flugsicherung hebben samengewerkt om het nieuwe concept te ontwikkelen, rekening houdend met de huidige luchtverkeersomstandigheden. In het bijzonder is de geplande verdeling van de vliegtuigbewegingen over de Taunus erop gericht Mainz en Wiesbaden te ontlasten van vliegtuiglawaai. Niettemin is het duidelijk dat veranderingen in de bestaande vliegroutes noodzakelijk zijn om gelijke tred te houden met de groei van het luchtverkeer. [Rhein-Zeitung] wijst erop dat er in 2022 ruim 441.000 starts en landingen zijn geregistreerd en dat de luchthaven wordt beschouwd als een essentiële locatiefactor voor de industrie en de economie.

Vliegtuiglawaai en de gevolgen ervan

Vliegtuiglawaai blijft een voortdurend probleem, niet alleen in Frankfurt maar ook ver daarbuiten. Er wordt geschat dat tot een miljoen mensen in het verzorgingsgebied van de luchthaven last hebben van lawaai en de uitstoot van verontreinigende stoffen, waaronder ongeveer 50.000 mensen die zwaar onder het lawaai lijden. Volgens het huidige rapport van de Aircraft Noise Protection Unit vertonen de geluidsmeetstations in de stad Frankfurt voortdurend toenemende geluidsniveaus, vooral overdag van 06.00 uur tot 22.00 uur.

Uit de metingen blijkt dat veel stations 's nachts de WHO-richtlijnwaarde van 40 dB overschrijden. Ook al stijgt het aantal nachtelijke vliegbewegingen vanaf 23.00 uur. tot 05.00 uur strikt gereglementeerd is, is het duidelijk dat het lawaai van overvluchten veel bewoners treft en worden de zorgen over het toekomstige vliegrouteconcept steeds luider. [Frankfurt.de] biedt regelmatig bijgewerkte informatie over de geluidsontwikkeling en de huidige situatie van het luchtverkeer.

Over het geheel genomen is het duidelijk dat er een precies evenwicht moet worden gevonden tussen de belangen van de luchtvaart en de bescherming van de lokale bewoners. De komende bijeenkomst in het deelstaatparlement zou een beslissende stap kunnen zijn in het ter discussie brengen van de meningen en zorgen van de getroffen gemeenten.