Νέο φιάσκο τραμ: Κινδυνεύει η επέκταση του τραμ της Φρανκφούρτης!

Νέο φιάσκο τραμ: Κινδυνεύει η επέκταση του τραμ της Φρανκφούρτης!

Το μέλλον της υπηρεσίας τραμ της Φρανκφούρτης κάθε άλλο παρά ξεκάθαρο είναι προς το παρόν. Η Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) έχει παραγγείλει 58 αυτοκίνητα Τ του τύπου Citadis από την κατασκευάστρια εταιρεία Alstom, αλλά τα προβλήματα με τα παραδοθέντα οχήματα ρίχνουν σκιά στη μετάβαση των μεταφορών στη Φρανκφούρτη. Η παράδοση είχε αρχικά προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί μέχρι το τέλος του 2023, προκειμένου να αντικατασταθούν τα ξεπερασμένα αυτοκίνητα R από τη δεκαετία του 1990 και να επεκταθεί το δίκτυο του τραμ. Όλα αυτά όμως βρίσκονται πλέον σε κίνδυνο, καθώς 14 από αυτά τα νέα τραμ επιστράφηκαν τον Νοέμβριο του 2024 λόγω σοβαρών ελαττωμάτων. Ορισμένα οχήματα ήταν ήδη σε τακτική υπηρεσία, αλλά εμφάνιζαν εμφανή αναξιοπιστία FNP.

Το πόσο δραματική είναι η κατάσταση φαίνεται από το γεγονός ότι η Alstom μετέφερε όλα τα T-car που επιστράφηκαν στη Βαρκελώνη. Ωστόσο, η ημερομηνία που ανακοινώθηκε για την παράδοση ενός εγγεγραμμένου οχήματος έως τα τέλη Ιουλίου 2025 είναι αβέβαιη. Σε αυτούς τους δύσκολους καιρούς, η VGF και η Alstom βρίσκονται σε συζητήσεις για τη δημιουργία ενός ενημερωμένου σχεδίου παράδοσης. Το πρόβλημα είναι ότι ορισμένες από τις ελλείψεις, όπως η αδυναμία συμμόρφωσης με τις μέγιστες διαστάσεις προσβασιμότητας, ενδέχεται να μην μπορούν να διορθωθούν.

Τεχνικά προβλήματα και οι συνέπειές τους

Τα πράγματα φαίνονται δύσκολα και έξω από τα T-cars. Διάφορες τεχνικές δυσκολίες με τα τραμ Citadis σήμαιναν ότι έπρεπε να τεθούν προσωρινά εκτός λειτουργίας. Το VGF έχει λάβει μόνο 14 από τους 58 παραγγελθέντες σιδηροδρόμους και μετά από προσεκτικότερη επιθεώρηση επηρεάζονται από πολλά προβλήματα. Οι οδηγοί του τραμ αναφέρουν συχνές διακοπές, μικρό μέγεθος κλιματισμού και δυσκολίες στο άνοιγμα και το κλείσιμο των θυρών. Τους επόμενους μήνες, τα παλιά P-cars από τη δεκαετία του 1970 θα πρέπει να αντικαταστήσουν τις γραμμές 15 και 17, κάτι που δεν είναι ακριβώς σύμφωνα με τις απαιτήσεις προσβασιμότητας fr.de.

Ο δήμος αναμένει τώρα ένα σχέδιο έργου από την Alstom που περιέχει συγκεκριμένες ημερομηνίες παράδοσης για την επίλυση των τεχνικών ελλείψεων. Διαφορετικά, θα μπορούσαν να απειληθούν νομικές ενέργειες, γεγονός που θα περιέπλεκε περαιτέρω την κατάσταση. Η ίδια η Alstom εξετάζει επίσης νομικές επιλογές fr.de.

Σχέδια για το μέλλον

Παρά τις τρέχουσες δυσκολίες, η πόλη παραμένει αισιόδοξη και ήδη σχεδιάζει να εισαγάγει νέες συνδέσεις γραμμών από τον Δεκέμβριο του 2025. Αυτές θα εκτελούνται, μεταξύ άλλων, από το Oberrad στην Gravensteinerplatz και από το Niederrad στο Rebstockbad. Θέλουν να παραμείνουν σε αυτές τις νέες συνδέσεις, ακόμα κι αν η εφαρμογή χωρίς τα νέα T-cars είναι μια πρόκληση. Προκειμένου να παραμείνουν ικανοποιημένοι οι επιβάτες, εξετάζονται διάφορες λύσεις, συμπεριλαμβανομένης της ενοικίασης οχημάτων από άλλες πόλεις που θα μπορούσαν να χωρέσουν στον στόλο της Φρανκφούρτης.

Η συνεργασία μεταξύ της Alstom και της VGF ξεκίνησε με στόχο την αύξηση της ελκυστικότητας των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών και ταυτόχρονα τη συμβολή στην προστασία του κλίματος. Τα σύγχρονα τραμ Citadis, τα οποία είναι εξοπλισμένα με καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και γενναιόδωρους χώρους παραθύρων, προορίζονταν αρχικά να αντιπροσωπεύουν μια βιώσιμη λύση Alstom.

Είμαστε λοιπόν σε ένα σημείο καμπής; Οι εξελίξεις τους επόμενους μήνες θα είναι κρίσιμες για να δούμε αν τα φιλόδοξα σχέδια της πόλης της Φρανκφούρτης για επέκταση του τραμ μπορούν να γίνουν πραγματικότητα ή αν χρειάζονται νέες λύσεις για την κάλυψη των αναγκών των επιβατών.