Kaos v železniškem prometu Ren-Majna: točnost drastično upada!

Kaos v železniškem prometu Ren-Majna: točnost drastično upada!

Na območju Ren-Majna trenutne razmere v železniškem prometu povzročajo nezadovoljstvo in zmedo med dnevnimi migranti. Točnost S-Bahna je močno padla, kar je predvsem posledica gradbenih ukrepov. Glede na to Transportno združenje Ren-Majna (RMV) Skoraj 50 % odpovedanih potovanj je zdaj odpovedanih zaradi gradbenih in infrastrukturnih razlogov.

Številke so zaskrbljujoče: medtem ko je bilo leta 2024 87,8 % vlakov S-Bahn točnih, je bila ta vrednost konec junija 2025 le 86,1 %. Regionalni vlaki dosegajo le 84,0 % točnosti, kar predstavlja znatno poslabšanje. Zamude so še posebej resne na progah S8 in S9, medtem ko se je S3 izkazala za robustno linijo, ki je nadpovprečna zaradi krajših prog in namenskih prog.

Izzivi v železniškem prometu

Težava pa niso le gradbišča. Skladnost z osebjem signalne omarice je izjemno prizadeta. Na območju Ren-Majna so signalne omarice zasedene le 79-odstotno, medtem ko je državno povprečje 96-odstotno. Te pomanjkljivosti so v skladu s poročilom o stanju s strani Infrago, hčerinska družba Deutsche Bahn, je še posebej zaskrbljujoča. Christian Böttger, prometni znanstvenik, kritizira dejstvo, da ni bilo usposobljenih dovolj zaposlenih na signalnih postajah, kar pojasnjuje štirikratno povečanje odpovedi vlakov, povezanih s signalnimi postajami, med letoma 2023 in 2024.

Vozniki v Offenbachu čutijo posledice: Ruan Sonnen, 23, in Celine Rehschuh, 22, poročata o stalnih zamudah in neustreznih informacijah. Celine se spominja povratnega potovanja, ki je trajalo dve uri in 30 minut, spremljale pa so ga zavajajoče informacije o zamudah.

Kam vodi pot?

Deutsche Bahn in RMV sta obljubila izboljšave. Trenutno iščejo 464 sodelavcev za različna delovna mesta, predvsem na področju vodenja prometa vlakov. Vendar pa življenjski stroški na območju Rena in Majne otežujejo zaposlovanje, kar predstavlja zaskrbljujoč dodaten izziv. Šef RMV Knut Ringat je celo predlagal, da bi Oplove zaposlene, ki jih je prizadelo ukinitev delovnih mest, prekvalificirali v voznike, da bi rešili pomanjkanje osebja.

Težavo predstavljajo tudi nenehne zamude, ki pa niso samo posledica umirjanja gradbišča, ampak tudi ravnanja potnikov ter delovanja policije in reševalcev. Apostolos Koreas iz združenja potnikov Pro Bahn poziva k večji jasnosti in boljši koordinaciji med železniškim in avtobusnim prometom.

Med poletno počitniško sezono se morajo vozniki pripraviti na nadaljnje omejitve: S1, S2, S8 in S9 bodo zaradi zaprtja železniškega predora med Frankfurtom in Offenbachom vozili le v omejenem obsegu. Zato ostaja nujno nadaljevanje vseh potrebnih ukrepov za širitev železniške infrastrukture.

Lokalni javni prevoz na območju Ren-Majna je v kritičnem stanju, točnost pa je močno padla zaradi številnih gradbišč. Avtodom in DB sta pred nujno nalogo, da ponovno pridobita zaupanje potnikov in uredita infrastrukturo.