Chaos w ruchu kolejowym Ren-Men: punktualność dramatycznie spada!

Chaos w ruchu kolejowym Ren-Men: punktualność dramatycznie spada!

Na obszarze Renu i Menu obecna sytuacja w ruchu kolejowym powoduje niezadowolenie i zamieszanie wśród osób dojeżdżających do pracy. Punktualność kolei S-Bahn gwałtownie spadła, co jest spowodowane głównie działaniami budowlanymi. Według tego Stowarzyszenie Transportu Ren-Men (RMV) Prawie 50% odwołanych wycieczek jest obecnie odwoływanych ze względów budowlanych i infrastrukturalnych.

Liczby są alarmujące: podczas gdy w 2024 r. 87,8% pociągów kolei S-Bahn było punktualnych, na koniec czerwca 2025 r. wartość ta wynosiła zaledwie 86,1%. Pociągi regionalne osiągają jedynie 84,0% punktualności, co oznacza znaczne pogorszenie. Opóźnienia są szczególnie poważne na liniach S8 i S9, natomiast S3 okazuje się solidną linią, która osiąga wyniki powyżej średniej ze względu na krótsze trasy i dedykowane tory.

Wyzwania w działalności kolejowej

Ale nie tylko place budowy stanowią problem. Zgodność z wymaganiami dotyczącymi obsługi nastawni jest ogromnie ucierpiała. Na obszarze Ren-Men sygnalizatory są zajęte jedynie w 79%, w porównaniu ze średnią krajową wynoszącą 96%. Braki te wynikają z raportu o stanie sporządzonego przez Infrago, spółka zależna Deutsche Bahn, jest szczególnie niepokojąca. Christian Böttger, naukowiec zajmujący się transportem, krytykuje fakt, że przeszkolono niewystarczającą liczbę pracowników nastawni, co wyjaśnia czterokrotny wzrost liczby odwołań pociągów związanych z nastawniami w latach 2023–2024.

Osoby dojeżdżające do pracy w Offenbach odczuwają konsekwencje: Ruan Sonnen (23 l.) i Celine Rehschuh (22 l.) zgłaszają ciągłe opóźnienia i nieodpowiednie informacje. Celine pamięta podróż powrotną, która trwała dwie godziny i 30 minut i towarzyszyła wprowadzającym w błąd informacjom o opóźnieniach.

Dokąd prowadzi podróż?

Deutsche Bahn i RMV obiecały ulepszenia. Obecnie poszukuje się 464 pracowników na różne stanowiska, szczególnie w obszarze kontroli ruchu pociągów. Jednakże koszty życia w regionie Ren-Men utrudniają rekrutację, co stanowi niepokojące dodatkowe wyzwanie. Szef RMV Knut Ringat zasugerował nawet, aby pracownicy Opla dotknięci redukcją zatrudnienia zostali przekwalifikowani na kierowców w celu rozwiązania problemu niedoborów kadrowych.

Kolejnym problemem są ciągłe opóźnienia, które wynikają nie tylko z uspokojenia terenu budowy, ale także z zachowania pasażerów oraz działań policji i służb ratunkowych. Apostolos Koreas ze stowarzyszenia pasażerów Pro Bahn wzywa do większej przejrzystości i lepszej koordynacji ruchu kolejowego i autobusowego.

W okresie wakacyjnym osoby dojeżdżające do pracy muszą przygotować się na dalsze ograniczenia: S1, S2, S8 i S9 będą kursować jedynie w ograniczonym zakresie ze względu na zamknięcie tunelu kolejowego między Frankfurtem a Offenbach. Dlatego też zasadnicze znaczenie ma kontynuacja wszelkich niezbędnych środków mających na celu rozbudowę infrastruktury kolejowej.

Lokalny transport publiczny w regionie Ren-Men jest w krytycznym stanie, a punktualność gwałtownie spadła ze względu na liczne budowy. Przed RV i DB stoi pilne zadanie odzyskania zaufania pasażerów i przywrócenia odpowiedniego kształtu infrastrukturze.