Χάος στη σιδηροδρομική κυκλοφορία Ρήνου-Μάιν: η ακρίβεια μειώνεται δραματικά!

Χάος στη σιδηροδρομική κυκλοφορία Ρήνου-Μάιν: η ακρίβεια μειώνεται δραματικά!

Στην περιοχή του Ρήνου-Μάιν, η τρέχουσα κατάσταση στη σιδηροδρομική κυκλοφορία προκαλεί δυσαρέσκεια και σύγχυση στους επιβάτες. Η ακρίβεια του S-Bahn έχει μειωθεί κατακόρυφα, γεγονός που οφείλεται κυρίως στα μέτρα που σχετίζονται με τις κατασκευές. Σύμφωνα με αυτό Ένωση Μεταφορών Ρήνου-Μάιν (RMV) Σχεδόν το 50% των ακυρωμένων ταξιδιών ακυρώνονται πλέον για κατασκευαστικούς και υποδομούς λόγους.

Τα νούμερα είναι ανησυχητικά: Ενώ το 87,8% των τρένων S-Bahn ήταν στην ώρα τους το 2024, αυτή η τιμή ήταν μόνο 86,1% στα τέλη Ιουνίου 2025. Τα περιφερειακά τρένα διαχειρίζονται μόνο το 84,0% της ακρίβειας, γεγονός που αντιπροσωπεύει σημαντική επιδείνωση. Οι καθυστερήσεις είναι ιδιαίτερα σοβαρές στις γραμμές S8 και S9, ενώ η S3 αποδεικνύεται μια στιβαρή γραμμή που αποδίδει πάνω από το μέσο όρο λόγω μικρότερων διαδρομών και αποκλειστικών κομματιών.

Προκλήσεις στις σιδηροδρομικές λειτουργίες

Αλλά δεν είναι μόνο τα εργοτάξια που δημιουργούν πρόβλημα. Η συμμόρφωση με την επάνδρωση του κιβωτίου σήματος υποφέρει πάρα πολύ. Στην περιοχή του Ρήνου-Μάιν, τα κιβώτια σημάτων είναι κατειλημένα μόνο στο 79%, σε σύγκριση με τον εθνικό μέσο όρο του 96%. Αυτές οι ελλείψεις είναι σύμφωνα με μια αναφορά κατάστασης από Infrago Η , θυγατρική της Deutsche Bahn, είναι ιδιαίτερα ανησυχητική. Ο Christian Böttger, επιστήμονας μεταφορών, επικρίνει το γεγονός ότι δεν έχουν εκπαιδευτεί αρκετοί υπάλληλοι του κιβωτίου σημάτων, γεγονός που εξηγεί την τετραπλάσια αύξηση στις ακυρώσεις τρένων που σχετίζονται με το κιβώτιο σημάτων μεταξύ 2023 και 2024.

Οι μετακινούμενοι στο Όφενμπαχ αισθάνονται τις συνέπειες: ο Ruan Sonnen, 23, και η Celine Rehschuh, 22 ετών, αναφέρουν συνεχείς καθυστερήσεις και ανεπαρκείς πληροφορίες. Η Σελίν θυμάται ένα ταξίδι επιστροφής που διήρκεσε δύο ώρες και 30 λεπτά, συνοδευόμενο από παραπλανητικές πληροφορίες για τις καθυστερήσεις.

Πού οδηγεί το ταξίδι;

Η Deutsche Bahn και η RMV έχουν υποσχεθεί βελτιώσεις. Αυτή τη στιγμή αναζητούνται 464 υπάλληλοι για διάφορες θέσεις, ιδιαίτερα στον τομέα του ελέγχου της κυκλοφορίας των τρένων. Ωστόσο, το κόστος ζωής στην περιοχή του Ρήνου-Μάιν δυσχεραίνει τη στρατολόγηση, γεγονός που αποτελεί μια ανησυχητική πρόσθετη πρόκληση. Το αφεντικό της RMV, Knut Ringat, έχει μάλιστα προτείνει οι εργαζόμενοι της Opel που επηρεάζονται από τις περικοπές θέσεων εργασίας να επανεκπαιδεύονται ως οδηγοί προκειμένου να επιλυθούν οι ελλείψεις προσωπικού.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι οι συνεχείς καθυστερήσεις, που δεν οφείλονται μόνο στην ηρεμία του εργοταξίου, αλλά και στη συμπεριφορά των επιβατών και στις επιχειρήσεις της αστυνομίας και των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης. Ο Απόστολος Κορέας από την ένωση επιβατών Pro Bahn ζητά περισσότερη σαφήνεια και βελτιωμένο συντονισμό μεταξύ σιδηροδρομικής και λεωφορειακής κυκλοφορίας.

Κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου των διακοπών, οι μετακινούμενοι πρέπει να προετοιμαστούν για περαιτέρω περιορισμούς: Τα S1, S2, S8 και S9 θα λειτουργούν μόνο σε περιορισμένο βαθμό λόγω του κλεισίματος της σιδηροδρομικής σήραγγας μεταξύ Φρανκφούρτης και Όφενμπαχ. Συνεπώς, η συνέχιση όλων των απαραίτητων μέτρων για την επέκταση της σιδηροδρομικής υποδομής παραμένει απαραίτητη.

Οι τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες στην περιοχή του Ρήνου-Μάιν βρίσκονται σε κρίσιμη κατάσταση και η ακρίβεια έχει μειωθεί απότομα λόγω των πολυάριθμων εργοταξίων. Η RV και η DB αντιμετωπίζουν το επείγον καθήκον να ανακτήσουν την εμπιστοσύνη των επιβατών και να διαμορφώσουν την υποδομή.