Trafikdämpande: Må bra istället för trafikbuller i Idstein!

Trafikdämpande: Må bra istället för trafikbuller i Idstein!

Vad händer i Idsteins centrum? I en aktuell diskussion om den planerade trafikdämpningen avvisade domaren några kritikers argument och beskrev dem som falska argument. Denna åtgärd skulle inte bara kunna förbättra tydligheten utan också öka kvaliteten på vistelsen för medborgarna. Specialiserade institut har utfört omfattande forskning om detta ämne och funnit att ställen att hänga på framför butiker och lugna områden är avgörande för att främja välbefinnande och sociala interaktioner i stadskärnan, rapporterar Wiesbaden kurir.

Men hur reagerar folk på dessa planer? Richter noterade att särskilt unga människor kör in i de planerade trafikdämpade zonerna utan restriktioner, medan äldre eller personer med restriktioner tenderar att lämnas utanför. Det väcker frågan om hur barriärfri stadskärnan faktiskt blir och om planerna tar hänsyn till alla invånares behov.

Växande oro och empiri

Även om diskussionen om trafikdämpande åtgärder ökar, bildas det alltmer motstridiga röster. Kritiker befarar att en sådan åtgärd inte kommer att avlasta trafiken, utan snarare medföra ytterligare påfrestningar på de omgivande gatorna. Difuplattformen ger ett tydligt budskap till lokala politiker: Rädslan för ytterligare belastningar på det angränsande vägnätet är ogrundad. De Difu papper visar att nästan alla undersökningar bekräftar fenomenet "trafikavdunstning": den totala trafikvolymen minskar när lämpliga åtgärder genomförs.

Dessutom visar empiriska rön från olika tyska och internationella projekt att restriktiva åtgärder för att minska biltrafiken har positiva effekter. Dessa resultat bör snarast beaktas i den tekniska diskussionen och i framtida planering. Om kommuner är modiga nog att följa sådana exemplariska projekt, som Berlinsenaten gör med sin stadsutvecklingsplan för transporter fram till 2030, kan de snart uppleva en nedgång i privata motoriserade transporter och en ökning av miljöanslutning.

En titt på Berlin

I Berlin antog senaten till exempel stadsutvecklingsplanen för mobilitet och transport (StEP MoVe) den 2 mars 2021 för att motverka ökande fordonstrafik. Målet: Andelen av miljönätverket, bestående av gång och cykel, bussar och tåg, ska öka från 74 % till 82 % till 2030. Dessa koncept ska också ge vägledning för hessiska städer för att skapa beboeliga innerstäder och uppnå klimatmål. Visionen om en nollutsläppszon, där endast fordon med rena motorer kommer att tillåtas komma in i framtiden, skulle också kunna förbättra livskvaliteten ytterligare, sa han Berlins senat.

Sammanfattningsvis kan man säga: trafikdämpning skulle kunna vara bra för Idsteins stadskärna så länge befolkningens alla behov beaktas. En bredare dialog mellan politiska beslutsfattare, medborgare och experter är avgörande för att gemensamt forma stadens framtid och fullt ut utnyttja fördelarna med trafikdämpning.