Pomirjujoč promet: Počutite se dobro namesto prometnega hrupa v Idsteinu!

Pomirjujoč promet: Počutite se dobro namesto prometnega hrupa v Idsteinu!

Rheingau-Taunus-Kreis, Deutschland - Kaj se zgodi v središču mesta Idstein? V trenutni razpravi o načrtovanem pomirjevanju v prometu je sodnik zavrnil argumente nekaterih kritikov in jih označil za sramotne argumente. Ta ukrep ne bi mogel samo izboljšati jasnosti, ampak tudi kakovost bivanja državljanov: povečanje v notranjosti. Specializirane ustanove so izvedle podrobne študije na to temo in ugotovile, da obstajajo preostale možnosti pred trgovinami in počivališči, ki so bistvene, da se lahko dobro počutijo in spodbujajo socialne interakcije v središču mesta, poroča .

Toda kako ljudje reagirajo na te načrte? Richter je opazil, da se mladi še posebej vozijo v načrtovani prometni območji brez omejitev, medtem ko starejši ali ljudje z omejitvami bolj niso na poti. To se postavlja vprašanje, kako je brez ovire v središču mesta dejansko zasnovano in ali načrti upoštevajo potrebe vseh prebivalcev.

Razprava o ukrepih za pomiritev prometa je na zgornjem delu, vendar obstajajo tudi vse bolj glasovi. Kritiki se bojijo, da tak ukrep ne vodi do lajšanja prometa, temveč tudi okoliške ceste. Platforma DiFU se srečuje z jasno napovedjo lokalnim politikom: strah pred dodatnimi bremeni iz sosednje cestne mreže je neutemeljen. difu-paper , ko je v celoti, ko se zgodi, da skoraj vse ankete potrjujejo "prometni izhlapevanje": obseg prometa je REDENT.

Poleg tega empirične ugotovitve različnih nemških in mednarodnih projektov kažejo, da imajo omejevalni ukrepi za zmanjšanje avtomobilskega prometa pozitivne učinke. Te rezultate je treba upoštevati pri tehnični razpravi in ​​v prihodnjem načrtovanju. Če so občine dovolj pogumne, da sledijo vzorčnim projektom, kot to počne Berlinski senat s svojim urbanim razvojnim načrtom za promet do leta 2030, boste morda kmalu doživeli upad motoriziranega zasebnega prometa in povečanje okoljskega združenja.

Poglejte Berlin

V Berlinu se je na primer senat 2. marca 2021 odločil, da bo načrt za mobilnost in promet (korak) urbani razvojni načrt za preprečevanje naraščajočega prometa avtomobilov. Cilj: Delež okoljskega združenja, ki ga sestavljajo promet s stopali in kolesarji, avtobusi in vlaki, je do leta 2030 povečati s 74% na 82%. Ti koncepti morajo biti tudi orientacija za hesijska mesta, da bi ustvarili notranja mesta, vredna življenja in doseganje podnebnih ciljev. The vision of a zero emission zone, into which only vehicles with clean drives in the future, could also improve the quality of life, such as "https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-undeuverkehr/verwerkpfolitik/stadt development plan-mobilitaet-und-verkehr/" Class = "Source_3"> Senate .

Povzeto je mogoče navesti: pomirjujoče promet bi lahko dobro v središču mesta Idsteiner, dokler so na voljo vse potrebe populacije. Nadaljnji dialog med političnimi odločitvami, državljani: znotraj in strokovnjaki je bistvenega pomena za oblikovanje prihodnosti mesta in v celoti izkoristiti prednosti pomirjujočega prometa.