Upokojenie premávky: Cítite sa dobre namiesto dopravného hluku v Idsteine!

Upokojenie premávky: Cítite sa dobre namiesto dopravného hluku v Idsteine!

Rheingau-Taunus-Kreis, Deutschland - Čo sa stane v centre mesta Idstein? V súčasnej diskusii o plánovanom upokojení premávky sudca odmietol argumenty niektorých kritikov a označil ich za simulované argumenty. Toto opatrenie mohlo nielen zlepšiť jasnosť, ale aj kvalitu pobytu pre občanov: zvýšiť vo vnútri. Špecialistické inštitúcie vykonali podrobné štúdie na túto tému a zistili, že pred obchodmi a oddychovými priestormi existujú zvyškové možnosti, ktoré sú nevyhnutné, aby sa cítili dobre a propagovali sociálne interakcie v centre mesta, píše .

Ale ako ľudia reagujú na tieto plány? Richter si všimol, že najmä mladí ľudia jazdia do plánovaných zón s prevádzkou bez akýchkoľvek obmedzení, zatiaľ čo starší ľudia alebo ľudia s obmedzeniami sú viac mimo cesty. To vyvoláva otázku, ako je centrum mesta bez bariéry v skutočnosti navrhnuté a či plány berú do úvahy potreby všetkých obyvateľov.

Diskusia o opatreniach na upokojenie premávky je na hornej časti, ale stále viac existujú hlasy. Kritici sa obávajú, že takéto opatrenie nevedie k zmierňovaniu premávky, ale skôr obsahuje okolité cesty. Platforma DiFU sa stretáva s jasným oznámením miestnym politikom: strach z ďalších bremenov zo susednej cestnej siete je neopodstatnený. Difu-Paper dokazuje, že takmer všetky prieskumy potvrdzujú fenom-Statt „prepravy prepravy“: Zväzok prenosu je redukovaný, pretože je to redukované, keďže je redukovaný, keď sú zodpovedné, ak sú zodpovedné, ak sú zodpovedné, ak sú príslušné opatrenia, potvrdzujú, že ak sú príslušné opatrenia, potvrdzujú, že fenomény potvrdzujú „emaporáciu prenosu“: Zväzok prenosu je redukovaný.

Okrem toho empirické zistenia z rôznych nemeckých a medzinárodných projektov ukazujú, že reštriktívne opatrenia na zníženie prenosu automobilu majú pozitívne účinky. Tieto výsledky by sa mali brať do úvahy v technickej diskusii a v budúcom plánovaní. Ak sú obce dostatočne odvážne na to, aby sa riadili vzorovými projektmi, ako to robí Berlínsky senát so svojím plánom mestského rozvoja pre premávku až do roku 2030, čoskoro sa môžete vyskytnúť pokles v motorizovanej súkromnej doprave a zvýšenie environmentálnej asociácie.

pohľad na Berlín

Napríklad v Berlíne Senát rozhodol 2. marca 2021 Plán mestského rozvoja pre mobilitu a premávku (krok s krokom), aby pôsobil proti zvyšujúcej sa automobilovej premávke. Cieľ: podiel environmentálnej asociácie pozostávajúcej z dopravy na nohy a bicykli, autobusov a vlakov, je zvýšiť sa zo 74% na 82% do roku 2030. Tieto koncepty musia byť tiež orientáciou pre Hessiánske mestá, aby vytvorili vnútorné mestá, ktoré stojí za to žiť a dosiahnuť ciele v oblasti klímy. Vízia nulovej emisnej zóny, do ktorej by v budúcnosti mohli tiež zlepšiť kvalitu života, napríklad „https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-verkehr/°“

Zhrnutie je možné uviesť: Upokojenie premávky by mohlo urobiť dobrý v centre mesta Idsteiner, pokiaľ sú na dohľad všetky potreby obyvateľstva. Ďalší dialóg medzi politickými rozhodnutiami -tvorcami, občanmi: vo vnútri a odborníkov je nevyhnutný na to, aby formovali budúcnosť mesta spolu a na úplné využitie výhod upokojenia premávky.