Trafikkdempende: Ha det bra i stedet for trafikkstøy i Idstein!

Trafikkdempende: Ha det bra i stedet for trafikkstøy i Idstein!

Hva skjer i Idstein sentrum? I en aktuell diskusjon om den planlagte trafikkdempingen avviste dommeren argumentene til noen kritikere og beskrev dem som falske argumenter. Dette tiltaket kan ikke bare forbedre oversikten, men også øke kvaliteten på oppholdet for innbyggerne. Spesialinstitutter har utført omfattende forskning på dette temaet og funnet ut at steder å henge foran butikker og rolige områder er avgjørende for å fremme trivsel og sosialt samspill i sentrum, melder Wiesbaden kurer.

Men hvordan reagerer folk på disse planene? Richter bemerket at spesielt unge mennesker kjører inn i de planlagte trafikkdempede sonene uten restriksjoner, mens eldre eller personer med restriksjoner har en tendens til å bli utelatt. Dette reiser spørsmålet om hvor barrierefritt sentrum faktisk blir og om planene tar hensyn til alle innbyggeres behov.

Økende bekymringer og empiriske data

Selv om diskusjonen om trafikkdempende tiltak øker, dannes det i økende grad motstridende stemmer. Kritikere frykter at et slikt tiltak ikke vil avlaste trafikken, men heller belaste gatene rundt. Difu-plattformen gir klar beskjed til lokalpolitikerne: Frykten for ekstra belastninger på naboveinettet er ubegrunnet. De Difu papir viser at nesten alle undersøkelser bekrefter fenomenet «trafikkfordampning»: det totale trafikkvolumet avtar når passende tiltak iverksettes.

I tillegg viser empiriske funn fra ulike tyske og internasjonale prosjekter at restriktive tiltak for å redusere biltrafikken har positive effekter. Disse resultatene bør snarest tas i betraktning i den tekniske diskusjonen og i fremtidig planlegging. Hvis kommunene er modige nok til å følge slike eksemplariske prosjekter, som Berlin-senatet gjør med sin byutviklingsplan for transport frem til 2030, kan de snart oppleve en nedgang i privat motorisert transport og en økning i miljømessige tilkoblinger.

En titt på Berlin

I Berlin vedtok for eksempel senatet byutviklingsplanen for mobilitet og transport (StEP MoVe) 2. mars 2021 for å motvirke økende kjøretøytrafikk. Målet: Andelen av miljønettverket, bestående av gange og sykkel, buss og tog, skal øke fra 74 % til 82 % innen 2030. Disse konseptene skal også gi føringer for hessiske byer for å skape levelige indre byer og nå klimamål. Visjonen om en nullutslippssone, der bare kjøretøyer med rene motorer får lov til å gå inn i fremtiden, kan også forbedre livskvaliteten ytterligere, sa han Berlin Senatet.

Oppsummert kan det sies: trafikkdemping vil kunne være bra for Idsteins sentrum så lenge alle behov i befolkningen er ivaretatt. En bredere dialog mellom politiske beslutningstakere, innbyggere og eksperter er avgjørende for i fellesskap å forme byens fremtid og fullt ut utnytte fordelene med trafikkdemping.