Traffico calmante: sentiti bene invece del rumore del traffico in Idstein!

Traffico calmante: sentiti bene invece del rumore del traffico in Idstein!

Rheingau-Taunus-Kreis, Deutschland - Cosa succede nel centro della città di Idstein? In una discussione attuale sul calma del traffico pianificato, il giudice ha respinto gli argomenti di alcuni critici e si è riferito come argomenti finti. Questa misura potrebbe non solo migliorare la chiarezza, ma anche la qualità del soggiorno per i cittadini: aumentare all'interno. Le istituzioni specialistiche hanno condotto studi dettagliati su questo argomento e hanno scoperto che ci sono opzioni residue davanti a negozi e aree di riposo per essere essenziali per sentirsi bene e promuovere le interazioni sociali nel centro della città, riferisce .

Ma in che modo le persone reagiscono a questi piani? Richter ha notato che i giovani in particolare guidano le zone del traffico pianificate senza alcuna restrizione, mentre le persone anziane o le persone con restrizioni sono più fuori mano. Ciò solleva la questione di come la barriera priva del centro città sia effettivamente progettata e se i piani tengono conto delle esigenze di tutti i residenti.

La discussione sulle misure calmanti del traffico è in alto, ma ci sono anche sempre più voci. I critici temono che una tale misura non porti al sollievo del traffico, ma contiene anche le strade circostanti. La piattaforma DIFU incontra un chiaro annuncio ai politici locali: la paura di oneri aggiuntivi dalla vicina rete stradale è infondata. Il difu-paper dimostra che quasi tutti i sondaggi confermano che il fenomenone di "evaporazione del traffico": il volume del traffico è ridotto come una corrispondenza di corrispondenza quando si è ridotta quando è ridotta la riduzione delle misure corrispondenti.

Inoltre, i risultati empirici di vari progetti tedeschi e internazionali mostrano che le misure restrittive per ridurre il traffico automobilistico hanno effetti positivi. Questi risultati dovrebbero essere presi in considerazione nella discussione tecnica e nella pianificazione futura. Se i comuni sono abbastanza coraggiosi da seguire i progetti di esempio come fa il Senato di Berlino con il suo piano di sviluppo urbano per il traffico fino al 2030, potresti presto sperimentare un calo dei trasporti privati ​​motorizzati e un aumento dell'associazione ambientale.

uno sguardo a Berlino

A Berlino, ad esempio, il Senato ha deciso il 2 marzo 2021 il piano di sviluppo urbano per la mobilità e il traffico (mossa del passo) al fine di contrastare il crescente traffico automobilistico. L'obiettivo: la quota dell'associazione ambientale, composta da traffico di piede e biciclette, autobus e treni, è quella di aumentare dal 74% all'82% entro il 2030. Questi concetti devono anche essere un orientamento per le città dell'Assia al fine di creare città interiori che vale la pena vivere e raggiungere obiettivi climatici. La visione di una zona di emissione zero, in cui solo i veicoli con unità pulite in futuro, potrebbero anche migliorare la qualità della vita, come "https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-undeuverkehr/verwerkpfolitik/stadt piani di sviluppo piano .

Riassunto può essere dichiarato: il calma del traffico potrebbe fare un buon centro di Idsteiner fintanto che sono in vista tutte le esigenze della popolazione. Un ulteriore dialogo tra i produttori di decisioni politiche, i cittadini: all'interno e gli esperti sono essenziali per modellare il futuro della città e sfruttare appieno i vantaggi del calma del traffico.