Trafikdæmpende: Hav det godt i stedet for trafikstøj i Idstein!

Trafikdæmpende: Hav det godt i stedet for trafikstøj i Idstein!

Hvad sker der i Idsteins centrum? I en aktuel diskussion om den planlagte trafikdæmpning afviste dommeren nogle kritikeres argumenter og beskrev dem som falske argumenter. Denne foranstaltning kunne ikke kun forbedre klarheden, men også øge kvaliteten af ​​opholdet for borgerne. Specialinstitutter har udført omfattende forskning om dette emne og fundet ud af, at steder at hænge ud foran butikker og stille områder er afgørende for at fremme trivsel og sociale interaktioner i bymidten, rapporterer Wiesbaden kurer.

Men hvordan reagerer folk på disse planer? Richter bemærkede, at især unge kører ind i de planlagte trafikdæmpede zoner uden restriktioner, mens ældre eller personer med restriktioner har en tendens til at blive udeladt. Det rejser spørgsmålet om, hvor barrierefri bymidten egentlig bliver, og om planerne tager højde for alle beboeres behov.

Voksende bekymringer og empiri

Selvom diskussionen om trafikdæmpende foranstaltninger er stigende, opstår der i stigende grad modstridende stemmer. Kritikere frygter, at en sådan foranstaltning ikke vil aflaste trafikken, men derimod belaste de omkringliggende gader yderligere. Difu-platformen giver et klart budskab til lokalpolitikerne: Frygten for yderligere belastninger på nabovejnettet er ubegrundet. De Difu papir viser, at næsten alle undersøgelser bekræfter fænomenet "trafikfordampning": den samlede trafikmængde falder, når passende foranstaltninger implementeres.

Derudover viser empiriske fund fra forskellige tyske og internationale projekter, at restriktive tiltag for at reducere biltrafikken har positive effekter. Disse resultater bør omgående tages i betragtning i den tekniske diskussion og i den fremtidige planlægning. Hvis kommunerne er modige nok til at følge sådanne eksemplariske projekter, som Berlins senat gør med sin byudviklingsplan for transport frem til 2030, kan de snart opleve et fald i privat motoriseret transport og en stigning i miljøforbindelser.

Et kig på Berlin

I Berlin vedtog senatet for eksempel byudviklingsplanen for mobilitet og transport (StEP MoVe) den 2. marts 2021 for at modvirke stigende biltrafik. Målet: Andelen af ​​miljønetværket, bestående af gang og cykling, busser og tog, skal stige fra 74 % til 82 % i 2030. Disse koncepter skal også være vejledende for hessiske byer med henblik på at skabe beboelige indre byer og nå klimamål. Visionen om en nul-emissionszone, hvor kun køretøjer med rene motorer vil få lov til at komme ind i fremtiden, kan også forbedre livskvaliteten yderligere, sagde han Berlins senat.

Sammenfattende kan man sige: trafikdæmpning kunne være godt for Idsteins bymidte, så længe der tages hensyn til alle befolkningens behov. En bredere dialog mellem politiske beslutningstagere, borgere og eksperter er afgørende for i fællesskab at forme byens fremtid og fuldt ud udnytte fordelene ved trafikdæmpning.