تهدئة حركة المرور: اشعر بالرضا بدلاً من ضجيج حركة المرور في إيدشتاين!

تهدئة حركة المرور: اشعر بالرضا بدلاً من ضجيج حركة المرور في إيدشتاين!

ماذا يحدث في وسط مدينة إدشتاين؟ وفي نقاش حالي حول التهدئة المرورية المزمعة، رفض القاضي حجج بعض المنتقدين ووصفها بالحجج الكاذبة. ولن يؤدي هذا الإجراء إلى تحسين الوضوح فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى تحسين جودة الإقامة للمواطنين. أجرت المعاهد المتخصصة بحثًا مكثفًا حول هذا الموضوع، ووجدت أن أماكن التنزه أمام المتاجر والمناطق الهادئة ضرورية لتعزيز الرفاهية والتفاعلات الاجتماعية في وسط المدينة، وفقًا للتقارير. ساعي فيسبادن.

لكن كيف يتفاعل الناس مع هذه الخطط؟ وأشار ريختر إلى أن الشباب على وجه الخصوص يقودون سياراتهم إلى المناطق المخططة التي تهدأ حركة المرور دون قيود، في حين يميل كبار السن أو الأشخاص الذين لديهم قيود إلى استبعادهم. وهذا يثير التساؤل حول مدى خلو وسط المدينة من العوائق، وما إذا كانت الخطط تأخذ في الاعتبار احتياجات جميع السكان.

تزايد المخاوف والبيانات التجريبية

على الرغم من أن النقاش حول إجراءات تهدئة حركة المرور آخذ في الارتفاع، إلا أن الأصوات المعارضة تتشكل بشكل متزايد. ويخشى المنتقدون من أن مثل هذا الإجراء لن يخفف حركة المرور، بل سيزيد من الضغط على الشوارع المحيطة. ترسل منصة Difu رسالة واضحة إلى السياسيين المحليين: إن الخوف من فرض أعباء إضافية على شبكة الطرق المجاورة لا أساس له من الصحة. ال ورق ديفو يُظهر أن جميع الدراسات الاستقصائية تقريبًا تؤكد ظاهرة "تبخر حركة المرور": حيث ينخفض ​​الحجم الإجمالي لحركة المرور عند تنفيذ التدابير المناسبة.

بالإضافة إلى ذلك، تظهر النتائج التجريبية من مختلف المشاريع الألمانية والدولية أن التدابير التقييدية للحد من حركة مرور السيارات لها آثار إيجابية. وينبغي أن تؤخذ هذه النتائج بعين الاعتبار على وجه السرعة في المناقشة الفنية وفي التخطيط المستقبلي. إذا كانت البلديات شجاعة بما فيه الكفاية لمتابعة مثل هذه المشاريع المثالية، كما يفعل مجلس الشيوخ في برلين بخطة التنمية الحضرية لوسائل النقل حتى عام 2030، فإنها قد تشهد قريبا انخفاضا في وسائل النقل الخاصة ذات المحركات وزيادة في الاتصال البيئي.

نظرة على برلين

في برلين، على سبيل المثال، أقر مجلس الشيوخ خطة التنمية الحضرية للتنقل والنقل (StEP MoVe) في 2 مارس 2021 لمواجهة زيادة حركة مرور المركبات. الهدف: يجب أن تزيد حصة الشبكة البيئية، التي تتكون من المشي وركوب الدراجات والحافلات والقطارات، من 74% إلى 82% بحلول عام 2030. ويجب أن توفر هذه المفاهيم أيضًا التوجيه لمدن هيسن من أجل إنشاء مدن داخلية صالحة للعيش وتحقيق الأهداف المناخية. وقال إن رؤية منطقة خالية من الانبعاثات، والتي لن يُسمح إلا للمركبات ذات المحركات النظيفة بالدخول إليها في المستقبل، يمكن أن تؤدي أيضًا إلى تحسين نوعية الحياة. مجلس الشيوخ في برلين.

باختصار، يمكن القول: إن تهدئة حركة المرور يمكن أن تكون مفيدة لوسط مدينة إدشتاين طالما تم أخذ جميع احتياجات السكان في الاعتبار. يعد الحوار الأوسع بين صناع القرار السياسي والمواطنين والخبراء أمرًا ضروريًا لتشكيل مستقبل المدينة بشكل مشترك والاستفادة الكاملة من فوائد تهدئة حركة المرور.