Loď uviaznutá v Rýne: prekládka nafty v Oestrich-Winkel!

Loď uviaznutá v Rýne: prekládka nafty v Oestrich-Winkel!

Dobrodružstvo pri tankovaní na Rýne: 26. júna 2025 okolo 13:00 došlo v Oestrich-Winkel k incidentu, ktorý ovplyvnil lodnú dopravu na tejto dôležitej vodnej ceste. Motorová cisterna naložená impozantnými 2 000 tonami nafty nabehla na plytčinu asi 200 metrov pod obežnou plochou Marianneaue. Zistilo sa, že loď bola vysypaná o 15 centimetrov príliš hlboko, čo výrazne skomplikovalo situáciu. Napriek niekoľkým pokusom o vyslobodenie lode to bolo spočiatku neúspešné a Water Shipping Authority (WSA) vydal zákaz ďalšej plavby.

Postihnuté lode museli byť trpezlivé, kým sa nafta postihnutého plavidla dopĺňala. Do 21:20 bolo do inej cisterny prevezených 340 ton nafty. Samotná cisterna ostala našťastie nepoškodená a nedošlo k poškodeniu majetku ani osôb. Obe lode po operácii pokračovali v ceste. Po uzávierke lodnej dopravy, ktorú udržiavali hliadkové člny vodnej polície Mainz a Rüdesheim, bola doprava opäť otvorená medzi 18:53. a 22:30 hod.

Uzávierky a prepravné podmienky

Počas uzávierky bolo zasiahnutých celkovo sedem lodí plaviacich sa do kopca a päť plavidiel z kopca. Všetky postihnuté lode boli schopné pokračovať v ceste po obnovení prepravných podmienok. Plavebná dráha bola zúžená na šírku 80 metrov, čo bolo spôsobené viacerými nesprávnymi hĺbkami. Rýn zostáva jednou z najrušnejších vnútrozemských vodných ciest na svete s približne 600 pohybmi lodí denne na nemecko-holandskej hranici, 400 v Kolíne nad Rýnom a 300 v Mainzi, aby sme vymenovali aspoň niektoré, ako uvádza ZKR.

Incident v Oestrich-Winkel nie je prvým incidentom, ktorý narušil lodnú dopravu na Rýne. Len pred pár mesiacmi, v apríli 2025, došlo neďaleko St. Goarshausen k nehode, keď sa cisterna naložená 1 400 tonami benzínu zrazila s nenaloženou motorovou cisternou. Aj tu bola krátkodobo uzavretá lodná doprava z dôvodu uzemnenia, no nedošlo k výraznejším škodám ani zraneniu osôb. Takéto incidenty vyvolávajú otázky, najmä o úlohe nízkej hladiny vody v Rýne, ktorá je tiež témou rastúceho záujmu.

Ústredná komisia pre plavbu na Rýne, zodpovedná za otázky infraštruktúry na Rýne, sa vo veľkej miere podieľa na monitorovaní takýchto udalostí. Poznamenáva, že Rýn pravidelne zažíva prerušenia lodnej dopravy, v priemere okolo 100 hodín ročne. Zvyčajne ide o vysoké alebo nízke hladiny vody a rôzne, často nepredvídateľné faktory. Napokon aj plavba na Rýne sa musí prispôsobiť výzvam zmeny klímy, čo je úloha, ktorú CCNR sleduje a pre ktorú sa plánuje aktualizácia správy o stave.

Lodná doprava po Rýne preto zostáva vzrušujúcou témou, ktorá ovplyvňuje nielen regionálne, ale aj medzinárodné obchodné cesty. Keď lode pokračujú v kĺzaní po vode, je jasné, že všade tam, kde voda tečie, sa vždy dajú rozprávať príbehy.