Navio no Reno: Sobrecarga a diesel em Oestrich-Winkel!

Navio no Reno: Sobrecarga a diesel em Oestrich-Winkel!

Oestrich-Winkel, Deutschland - Uma aventura de tanque no Reno: em 26 de junho de 2025, por volta das 13h, ocorreu um incidente em Oestrich-Winkel que prejudicou o transporte nesse importante caminho da água. Um navio de motor de tanque, carregado com um orgulhoso 2000 toneladas de diesel, encalhou cerca de 200 metros abaixo da cauda de Mariannaue. Verificou -se que o navio era de 15 centímetros muito profundos, o que complicou significativamente a situação. Apesar de várias tentativas de libertar o navio, isso inicialmente não foi bem -sucedido e o escritório de remessa de água (WSA) deu uma proibição de continuação.

Os navios afetados tiveram que ser pacientes enquanto o diesel do acidente foi recarregado. Às 21h20, 340 toneladas de diesel foram recarregadas para outra nave de tanques. Felizmente, o navio -tanque permaneceu sem danos e não havia material nem lesão pessoal. Ambos os navios continuaram sua jornada após a operação. Após um bloqueio do transporte, que foi mantido pelos barcos -patrulha da Polícia de Proteção à Água, Mainz e Rüdesheim, o tráfego pode ser liberado entre 18h53. e 22:30

fechamentos e condições de envio

No total, sete navios na viagem de montanha e cinco foram afetados durante o fechamento. Todos os navios afetados conseguiram continuar sua jornada após a restauração das condições de remessa. O fairway estava restrito a uma largura de 80 metros, devido a várias profundidades incorretas. O Reno continua sendo um dos mais utilizados do mundo, com cerca de 600 movimentos de navios na fronteira alemã-holandesa, 400 em Colônia e 300 em Mainz, para citar apenas alguns, como relatórios zkr.

O evento em Oestrich-Winkel não é o primeiro incidente que impediu o frete no Reno. Apenas alguns meses atrás, em abril de 2025, ocorreu um acidente em St. Goarshausen quando um navio de tanque carregado com 1400 toneladas de gasolina a gasolina colidiu com uma nave de tanque impopular. Aqui também, o tráfego de envio foi fechado em pouco tempo devido à corrida básica, mas sem danos significativos ou ferimentos pessoais. Tais incidentes levantam questões, em particular o papel do baixo nível de água do Reno, que também é um tópico de interesse crescente.

A Comissão Central de Reno -Shipping, responsável por questões de infraestrutura no Reno, está fortemente envolvida no monitoramento de tais eventos. Ele observa que o Reno registra regularmente interrupções no tráfego de remessa, uma média de cerca de 100 horas por ano. Geralmente, afetam os níveis de água altos ou baixos e vários fatores, geralmente imprevisíveis. Afinal, o envio do Reno também deve se adaptar aos desafios das mudanças climáticas, uma tarefa em que o ZKR fica de olho e para o qual uma atualização do relatório factual está sendo planejada.

O envio do Reno continua sendo um tópico emocionante que afeta não apenas as rotas comerciais regionais, mas também as rotas comerciais internacionais. Enquanto os navios continuam deslizando sobre a água, mostra que, onde a água flui, sempre há histórias para contar.