Navio preso no Reno: recarga de diesel em Oestrich-Winkel!

Navio preso no Reno: recarga de diesel em Oestrich-Winkel!

Uma aventura de reabastecimento no Reno: Em 26 de junho de 2025, por volta das 13h, ocorreu um incidente em Oestrich-Winkel que afetou a navegação nesta importante hidrovia. Um caminhão-tanque, carregado com impressionantes 2.000 toneladas de diesel, encalhou cerca de 200 metros abaixo da cauda do Marianneaue. Foi descoberto que o navio havia sido despejado 15 centímetros a mais de profundidade, complicando significativamente a situação. Apesar de várias tentativas de libertar o navio, inicialmente não houve sucesso e a Water Shipping Authority (WSA) proibiu novas viagens.

Os navios afetados tiveram que ser pacientes enquanto o diesel do navio atingido era recarregado. Até às 21h20, 340 toneladas de diesel foram transferidas para outro caminhão-tanque. Felizmente, o navio-tanque permaneceu intacto e não houve danos a propriedades ou pessoas. Ambos os navios continuaram viagem após a operação. Após o encerramento do transporte marítimo, mantido pelos barcos-patrulha da polícia aquática de Mainz e Rüdesheim, o tráfego foi reaberto entre as 18h53. e 22h30.

Fechamentos e condições de envio

Um total de sete navios subindo e cinco navegando em descida foram afetados durante o fechamento. Todos os navios afetados puderam continuar a viagem depois que as condições de transporte foram restauradas. O fairway foi estreitado para uma largura de 80 metros, devido a várias profundidades incorretas. O Reno continua a ser uma das vias navegáveis ​​interiores mais movimentadas do mundo, com cerca de 600 movimentos diários de navios na fronteira germano-holandesa, 400 em Colónia e 300 em Mainz, para citar apenas alguns, como relata ZKR.

O incidente em Oestrich-Winkel não é o primeiro incidente que perturba a navegação no Reno. Há apenas alguns meses, em abril de 2025, ocorreu um acidente perto de St. Goarshausen, quando um caminhão-tanque carregado com 1.400 toneladas de gasolina colidiu com um caminhão-tanque descarregado. Também aqui o tráfego marítimo foi encerrado por um curto período devido ao encalhe, mas não houve danos significativos ou ferimentos pessoais. Tais incidentes levantam questões, especialmente o papel do baixo nível das águas do Reno, que é também um tema de interesse crescente.

A Comissão Central para a Navegação do Reno, responsável pelas questões de infra-estruturas no Reno, está fortemente envolvida na monitorização de tais eventos. Ela observa que o Reno sofre regularmente interrupções no tráfego marítimo, uma média de cerca de 100 horas por ano. Geralmente envolvem níveis de água altos ou baixos e vários fatores, muitas vezes imprevisíveis. Afinal, a navegação no Reno também deve adaptar-se aos desafios das alterações climáticas, tarefa que a CCNR está atenta e para a qual está prevista uma atualização do relatório de situação.

A navegação no Reno continua, portanto, a ser um tema interessante que afecta não só as rotas comerciais regionais, mas também internacionais. À medida que os navios continuam a deslizar sobre a água, torna-se claro que onde quer que a água flua, há sempre histórias para contar.