Laivas įstrigo Reine: dyzelino perkrovimas Oestrich-Winkel!

Laivas įstrigo Reine: dyzelino perkrovimas Oestrich-Winkel!

Degalų papildymo nuotykis Reino upėje: 2025 m. birželio 26 d., apie 13 val., Oestrich-Winkelyje įvyko incidentas, kuris paveikė laivybą šiuo svarbiu vandens keliu. Motorinis tanklaivis, pakrautas įspūdinga 2000 tonų dyzelino, užplaukė ant seklumos maždaug 200 metrų žemiau Marianneaue galinio lėktuvo. Buvo nustatyta, kad laivas buvo numestas 15 centimetrų per giliai, o tai labai apsunkino situaciją. Nepaisant kelių bandymų išlaisvinti laivą, iš pradžių tai buvo nesėkminga ir Vandens laivybos tarnyba (WSA) uždraudė toliau plaukti.

Nukentėję laivai turėjo būti kantrūs, kol buvo perkraunamas nukentėjusio laivo dyzelinas. Iki 21.20 val. į kitą autocisterną buvo perkelta 340 tonų dyzelino. Laimei, pats tanklaivis liko nesugadintas, o turtui ar žmonėms žalos nebuvo. Abu laivai po operacijos tęsė kelionę. Uždarius laivybą, kurią palaikė Mainco ir Riudesheimo vandens policijos patruliniai kateriai, eismas buvo atnaujintas nuo 18.53 val. ir 22.30 val.

Uždarymai ir pristatymo sąlygos

Iš viso per uždarymą nukentėjo septyni laivai, plaukę į kalną ir penki plaukiantys žemyn. Atkūrus laivybos sąlygas, visi paveikti laivai galėjo tęsti kelionę. Farvateris buvo susiaurintas iki 80 metrų pločio, o tai įvyko dėl kelių neteisingų gylių. Reinas tebėra vienas judriausių pasaulio vidaus vandenų kelių: Vokietijos ir Nyderlandų pasienyje kasdien juda apie 600 laivų, 400 Kelne ir 300 Maince, kaip praneša ZKR.

Incidentas Oestrich-Winkelyje nėra pirmas incidentas, sutrikdęs laivybą Reino upe. Vos prieš kelis mėnesius, 2025-ųjų balandį, netoli Sent Goarshausen įvyko avarija, kai tanklaivis, pakrautas 1400 tonų benzino, susidūrė su nepakrautu motoriniu tanklaiviu. Čia taip pat trumpam buvo uždarytas laivybos eismas dėl įplaukimo, tačiau didelės žalos ar sužalojimų nebuvo. Tokie incidentai kelia klausimų, ypač dėl žemo vandens lygio Reino upėje, kuri taip pat yra vis didėjančio susidomėjimo tema.

Centrinė Reino laivybos komisija, atsakinga už Reino upės infrastruktūros klausimus, aktyviai dalyvauja stebint tokius įvykius. Ji pažymi, kad Reino upe reguliariai nutrūksta laivybos eismas – vidutiniškai apie 100 valandų per metus. Paprastai tai susiję su aukštu arba žemu vandens lygiu ir įvairiais, dažnai nenuspėjamais veiksniais. Galų gale, laivyba Reino upe taip pat turi prisitaikyti prie klimato kaitos iššūkių – užduoties, kurią CCNR stebi ir dėl kurios planuojama atnaujinti būsenos ataskaitą.

Todėl laivyba Reinu išlieka įdomi tema, kuri paveikia ne tik regioninius, bet ir tarptautinius prekybos kelius. Laivams ir toliau slystant virš vandens tampa aišku, kad visur, kur teka vanduo, visada yra pasakojimų.