在公交车站上争议：为什么X17驱动越过公墓！

在公交车站上争议：为什么X17驱动越过公墓！

Sindlingen, Deutschland - 当前关于“辛德灵手”停止的争议就像是通过法兰克福的运输政策的线程一样。如果在当地顾问委员会6中进行投票，地方法官最近不得不拒绝绿党的申请，该申请希望在此站点在此站点上X17 Express Bus Line X17。如 fnp fnp 报告X17 Misses the X17 Misses the By 75 Mestersersersersers。自1994年以来，这引起了居民的不满，从辛德灵根（Sindlingen）到哈特斯海姆（Hattersheim）一直没有直接的巴士联系。

治安法官的理由很复杂：停止将延长X17线的总驾驶时间，并可能危及到火车站的有吸引力的连接。另一个障碍是在Neu-Isenburg的公共汽车转弯，只有四分钟。地方法官还提到需要其他公共汽车和驾驶员以实现新的持有。

当地运输中的替代方案

正如法兰克福市在其全面的运输分析中所展示的那样，主要大都市的当地运输优惠是丰富的。除了公共汽车和电车外，S-Bahn还确保了与周围地区的联系。在这种情况下，采用的一种方法是呼叫收集出租车（AST）837。此连接服务于辛德灵根和哈特斯海姆，并从周一至周五从上午5点到下午10点，星期六的上午7点至晚上10点。并在周日上午9点至晚上10点每30分钟一次。在这里，“弗里德霍夫公墓”的变化也可以在这里与法兰克福公交线X53、54和M55的更改。

尽管X53线路提供了与机场的连接，但它是Hattersheim旅行目的地的绕道，因为它不去那里。目前的情况清楚地表明，在“弗里德霍夫·辛德灵根”停止的额外停留可以使各种运输方式的明智网络。

政治考虑和未来计划

一次又一次提出的另一点是对区域切线西部进行时间表的重新评估。治安法官宣布，可能还可以检查上述停靠站的补充停靠站。此外，CDU也有类似的请求，该请求以前被拒绝，这表明该主题不仅与绿色有关。

多年来，辛德灵根和哈特斯海姆之间建立更好联系的要求并没有沉默。 2024年10月29日，当地顾问委员会已经在会议上决定要求治安法官更深入地检查该主题。但是通往解决方案的道路仍然是艰难的。

法兰克福具有密集，协调且用户友好的本地运输网络，但有时的目标连接可能看起来像是一条绳索行为。涉及的合作伙伴（包括frenkiq和VGF）是需要如何为参与每个参与的所有拼图组合在一起的。最终，这是由于治安法官是否在多年的不足之后，乘客很快就可以将希望的连接使用。