Disponte sur l'arrêt de bus: Pourquoi X17 conduit le cimetière passé!

Disponte sur l'arrêt de bus: Pourquoi X17 conduit le cimetière passé!

Sindlingen, Deutschland - Le différend actuel sur l'arrêt «Sindlingen Friedhof» se déroule comme un fil à travers la politique de transport de Francfort. En cas de vote au sein du conseil consultatif local 6, le magistrat a récemment dû rejeter une demande des Verts, qui voulait la ligne de bus Express X17 à cet arrêt. Comme fnp rapporte que le x17 manque l'arrêt par 75 mètres. Cela provoque du ressentiment pour les résidents, depuis 1994, il n'y a pas de connexion directe de bus de Sindlingen à Hattersheim.

La justification du magistrat est complexe: un arrêt prolongerait le temps de conduite total de la ligne X17 et mettrait éventuellement mettre en danger des connexions attrayantes pour former les stations. Un autre obstacle est le tour du bus à Neu-Isenburg, qui ne représente que quatre minutes. Le magistrat mentionne également la nécessité de bus et de chauffeurs supplémentaires pour permettre une nouvelle prise.

Alternatives dans le transport local

Comme le montre la ville de Francfort dans son analyse complète des transports, l'offre de transport local dans la métropole principale est riche. En plus des bus et des tramways, le S-Bahn assure la connexion avec les environs. Une approche qui entre en jeu est le Taxi (AST) 837 de la collecte d'appels. Cette connexion sert Sindlingen et Hattersheim et se déroule du lundi au vendredi de 5 h à 22 h, le samedi de 7 h à 22 h. et le dimanche de 9 h à 22 h toutes les 30 minutes. Un changement à l'arrêt du «cimetière Friedhof Sindlingen» jusqu'aux lignes de bus de Francfort X53, 54 et M55 est également possible ici.

Bien que la ligne X53 offre une connexion à l'aéroport, c'est un détour pour les destinations de voyage à Hattersheim car elle n'y va pas. La situation actuelle indique clairement qu'un arrêt supplémentaire à l'arrêt «Friedhof Sindlingen» pourrait permettre un réseautage judicieux des différents moyens de transport.

Considérations politiques et planification future

Un autre point qui apparaît encore et encore est la réévaluation du calendrier lors de la mise en service de la tangente régionale ouest. Le magistrat a annoncé qu'un arrêt supplémentaire lors dudit arrêt pourrait alors également être vérifié. De plus, il y avait une demande similaire de la CDU, qui a été précédemment rejetée, ce qui montre que le sujet ne concerne pas seulement les verts.

Les demandes d'une meilleure connexion entre Sindlingen et Hattersheim ne sont pas restées silencieuses au fil des ans. Le 29 octobre 2024, le conseil consultatif local avait déjà décidé lors de sa réunion de demander au magistrat d'examiner ce sujet plus intensivement. Mais le chemin vers une solution reste rocheux.

Frankfurt a un réseau de transport local dense, coordonné et convivial, mais la connexion ciblée peut parfois apparaître comme un acte de corde métallique. Les partenaires impliqués - y compris le trafic et le VGF - sont requis comment ce puzzle peut être mis en place pour toutes les personnes impliquées. En fin de compte, il est dû au magistrat si, après des années d'insuffisance, les passagers peuvent bientôt utiliser la connexion espérée.