نزاع حول محطة الحافلات: لماذا يدفع X17 مقبرة الماضي!

نزاع حول محطة الحافلات: لماذا يدفع X17 مقبرة الماضي!

Sindlingen, Deutschland - يمتد النزاع الحالي حول "Sindlingen Friedhof" مثل خيط من خلال سياسة النقل في فرانكفورت. في حالة تصويت في المجلس الاستشاري المحلي 6 ، كان على القاضي مؤخرًا رفض طلب من الخضر ، والذي أراد خط الحافلات السريعة X17 في هذه المحطة. كـ fnp تقارير الأخطاء x17 حول 75 meters. هذا يسبب الاستياء للمقيمين ، منذ عام 1994 لا يوجد اتصال حافلة مباشر من Sindlingen إلى Hattersheim.

تبرير القاضي معقد: ستوقف التوقف من إجمالي وقت القيادة للخط X17 وربما يعرض اتصالات جذابة لمحطات التدريب. عقبة أخرى هي دور الحافلة في نيو إيسينبورغ ، والتي لا تبعد أربع دقائق سوى. يذكر القاضي أيضًا الحاجة إلى حافلات وسائقي إضافية لتمكين تعليق جديد.

بدائل في النقل المحلي

كما تظهر مدينة فرانكفورت في تحليل النقل الشامل ، فإن عرض النقل المحلي في العاصمة الرئيسية غنية. بالإضافة إلى الحافلات والترام ، يضمن S-Bahn الاتصال بالمنطقة المحيطة. هناك نهج يلعب دوره في هذه الحالة هو مجموعة Call Collection Taxi (AST) 837. يقدم هذا الاتصال Sindlingen و Hattersheim ويستمر من الاثنين إلى الجمعة من 5 صباحًا إلى 10 مساءً ، من السبت من الساعة 7 صباحًا إلى 10 مساءً. وفي أيام الأحد من الساعة 9 صباحًا إلى 10 مساءً كل 30 دقيقة. من الممكن أيضًا هنا تغيير في "Friedhof Sindlingen Cemetery" إلى خطوط الحافلات Frankfurt X53 و 54 و M55 هنا.

على الرغم من أن خط X53 يوفر اتصالًا بالمطار ، إلا أنه يمثل وجهًا لوجهات السفر في Hattersheim لأنه لا يذهب إلى هناك. يوضح الوضع الحالي أن توقفًا إضافيًا عند توقف "Friedhof Sindlingen" يمكن أن يمكّن الشبكات المعقولة لوسائل النقل المختلفة.

الاعتبارات السياسية والتخطيط المستقبلي

نقطة أخرى تظهر مرارًا وتكرارًا هي إعادة تقييم الجدول الزمني عند تكليف الظل الإقليمي. أعلن القاضي أن التوقف التكميلي عند التوقف المذكور يمكن التحقق منه أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك طلب مماثل من CDU ، والذي تم رفضه مسبقًا ، والذي يوضح أن الموضوع لا يهتم فقط بالخضر.

لم تتعرض المطالب للحصول على علاقة أفضل بين Sindlingen و Hattersheim على مر السنين. في 29 أكتوبر 2024 ، قرر المجلس الاستشاري المحلي بالفعل في اجتماعه أن يطلب من القاضي فحص هذا الموضوع بشكل أكبر. لكن الطريق إلى الحل لا يزال صخريًا.

لدى Frankfurt شبكة نقل محلية كثيفة ومنسقة ومستخدم ، ولكن يمكن أن يظهر الاتصال المستهدف أحيانًا مثل فعل حبل الأسلاك. يتعين على الشركاء المعنيين - بما في ذلك Traffiq و VGF - كيف يمكن تجميع هذا اللغز لجميع المعنيين. في نهاية المطاف ، يرجع إلى القاضي ما إذا كان يمكن للمسافرين ، بعد سنوات من عدم كفاية ذلك ، استخدام الاتصال المأمول قريبًا.