Kritik mot järnvägschefen Lutz: DB:s omstruktureringsplaner under eld!

Kritik mot järnvägschefen Lutz: DB:s omstruktureringsplaner under eld!

Deutsche Bahns omstruktureringsplan får alltmer kritik. I ett brev till Berthold Huber nyligen uppgav Järnvägs- och transportförbundet (EVG) att de åtgärder som vidtagits av järnvägschefen Richard Lutz, i synnerhet omstruktureringskonceptet "S3", illustrerar mer än bara ett akut behov av åtgärder. Lutz anklagas för att använda sin omstruktureringsstrategi som en distraktion från ledningsfel. De anställda väntar nu på tydlig och välgrundad information från styrelsen för att på ett adekvat sätt kunna klassificera den omstrukturering som krävs, vilket Airliners rapporterar.

Den aktuella debatten är särskilt gnistrande i spåren av den planerade omstruktureringen av Deutsche Bahns interna tjänsteleverantörer, som kommer att fattas i juli. EVG befarar att Lutz agerande kommer att skapa fakta innan den nye transportministern Patrick Schnieder (CDU) kan bedöma det statliga företagets situation. Motsägelse uppstår också från förslaget från EVG:s styrelseledamot Kristian Loroch att tilldela flera järnvägstjänstchefer till DB Infra-GO infrastrukturdivisionen, som även inkluderar DB Security och DB Lounges.

Behov av reformer i tider av förändring

Bakgrunden till denna diskussion är det faktum att den federala regeringen planerar en omfattande omstrukturering av järnvägsbolaget. Dessa reformer är nödvändiga för att möta de ökande utmaningarna inom järnvägstransporter. DB AG har uppnått positiva ekonomiska resultat de senaste åren och har kunnat stabilisera marknadsandelar inom passagerar- och godstransporter. Deutsche Bahns infrastruktur börjar dock bli gammal och uppvisar betydande underskott, som Deutsche Bahn konstaterar.

De stora utmaningarna ligger i en gammal och felbenägen infrastruktur som inte kan hänga med i den växande järnvägstrafiken. Det saknas kapacitet, robusthet och sist men inte minst nödvändiga investeringar för att öka järnvägens prestanda. Den federala regeringen har därför initierat reformer sedan 2015 som syftar till att främja en inriktning mot infrastrukturens gemensamma bästa. Som en del av dessa åtgärder grundades även DB InfraGO AG, som grundades den 1 januari 2024 och strävar efter målen att öka marknadsandelen inom järnvägsgodstransporter till 25 % och fördubbla transportprestanda inom järnvägspassagerartransporter.

Kritik som ständig följeslagare

De kritiska rösterna mot Lutz kurs är inte på något sätt ogrundade, även om de alltid måste ses i sammanhanget av politiska riktlinjer och ramvillkor. EVG suddar ut gränsen mellan nödvändig kritik och aktivism, eftersom det är viktigt att bemästra balansgången mellan snabbt agerande och ett väl genomtänkt förhållningssätt. Trycket att agera är högt och med varje ytterligare beslut om inriktning följer ansvar för Deutsche Bahns framtida utveckling. Facket anklagar Lutz för att agera för snabbt i dagsläget utan att skapa en sund grund, vilket ytterligare försvårar hela diskussionen om reformerna.

Det återstår att se hur denna livliga debatt om Deutsche Bahns framtid kommer att bli. En sak är säker: kursen måste läggas strategiskt och framför allt noga övervägd för att möta både passagerarnas krav och bolagets mål.