Kritik av järnvägschef Lutz: DB Renoveringsplaner under eld!

Kritik av järnvägschef Lutz: DB Renoveringsplaner under eld!

Limburg an der Lahn, Deutschland - Redevelopment -kursen i Deutsche Bahn kritiserar alltmer. I ett nyligen brev till Berthold Huber uttrycker Railway and Transport Union (EVG) att åtgärderna från järnvägsdirektör Richard Lutz, särskilt renoveringskonceptet "S3", klargör mer än bara akut verksamhetsbehov. Lutz anklagas för att ha använt sin renoveringsstrategi som en distraktion av hanteringsfel. De anställda väntar nu på tydlig och välgrundad information från styrelsen för att kunna klassificera den erforderliga omstruktureringen på ett adekvat sätt, som Airliners rapporterar.

Den nuvarande debatten är särskilt förtjust i den planerade omstruktureringen av interna tjänsteleverantörer av Deutsche Bahn, som ska beslutas i juli. EVG fruktar att Lutz -förfaranden kommer att skapas inför den nya transportministern Patrick Schnieder (CDU) kan bedöma situationen för det statliga företaget. Det finns också en invändning mot förslaget från EVG-styrelseledamot Kristian Loroch att tilldela flera järnvägstjänster för infrastrukturdivisionen DB Infra-Go, som också inkluderar DB-säkerhet och DB-lounger.

Reformbehov i tider med förändring

I bakgrunden till denna Diskussion planerar det faktum att den federala regeringen planerar en omfattande omstrukturering av järnvägsgruppen. Dessa reformer är nödvändiga för att möta de ökande utmaningarna inom järnvägstransport. DB AG har uppnått positiva ekonomiska resultat under de senaste åren och har kunnat stabilisera marknadsandelarna inom passagerar- och frakttransport. Men infrastrukturen i Deutsche Bahn fortsätter nu på flera år och visar betydande underskott, som Deutsche Bahn.

De stora utmaningarna ligger i en gammal och felsökande infrastruktur som inte kan hålla jämna steg med den växande trafiken på järnvägen. Det saknas kapacitet, robusthet och, sist men inte minst, de nödvändiga investeringarna för att öka järnvägsspårens prestanda. Den federala regeringen har därför inlett reformer sedan 2015, som är avsedda att främja en gemensam godorientering av infrastrukturen. Under dessa åtgärder lanserades DB Infrago AG också, som grundades den 1 januari 2024 och strävar efter målen för att öka marknadsandelen i järnvägstransport till 25 % och fördubbla trafikprestanda i järnvägstransport.

kritik som en ständig följeslagare

De kritiska rösterna mot Lutz -kursen är därför inte på något sätt ogrundade, även om de alltid måste betraktas i en miljö med politiska riktlinjer och ramvillkor. EVG suddar gränsen mellan nödvändig kritik och handlingsism, eftersom det är viktigt att behärska balansåtgärden mellan snabba åtgärder och ett väl övervägande förfarande. Trycket att agera är högt, och med varje ytterligare riktningsriktning går ansvaret för den framtida utvecklingen av Deutsche Bahn hand i hand. Unionen anklagar Lutz för att agera för snabbt i den nuvarande situationen utan att skapa en välgrundad grund, som fortsätter att komplicera hela diskussionen om reformer.

Hur denna livliga debatt om Deutsche Bahns framtid kommer att uthärda återstår att se. En sak är säker: Kursen måste placeras strategiskt och framför allt väl bestämd för att uppfylla både kraven från passagerare och entreprenörsmålen.