Critici la adresa șefului feroviar Lutz: planurile de restructurare ale DB sub foc!

Critici la adresa șefului feroviar Lutz: planurile de restructurare ale DB sub foc!

Planul de restructurare al Deutsche Bahn este din ce în ce mai criticat. Într-o scrisoare recentă către Berthold Huber, Uniunea Căilor Ferate și Transporturilor (EVG) a declarat că măsurile luate de șeful căilor ferate Richard Lutz, în special conceptul de restructurare „S3”, ilustrează mai mult decât o nevoie acută de acțiune. Lutz este acuzat că și-a folosit strategia de restructurare ca o distragere a atenției de la erorile de management. Angajații așteaptă acum informații clare și bine întemeiate din partea consiliului de administrație pentru a putea clasifica în mod adecvat restructurarea necesară, după cum transmite Airliners.

Actuala dezbatere declanșează în special în urma restructurării planificate a furnizorilor interni de servicii ai Deutsche Bahn, care urmează să fie decisă în iulie. EVG se teme că acțiunile lui Lutz vor crea fapte înainte ca noul ministru al Transporturilor Patrick Schnieder (CDU) să poată evalua situația companiei de stat. Contradicțiile apar și din propunerea membrului consiliului EVG Kristian Loroch de a atribui mai mulți manageri de servicii feroviare diviziei de infrastructură DB Infra-GO, care include și DB Security și DB Lounges.

Nevoia de reformă în vremuri de schimbare

Contextul acestei discuții este faptul că guvernul federal plănuiește o restructurare cuprinzătoare a companiei de căi ferate. Aceste reforme sunt necesare pentru a face față provocărilor tot mai mari din transportul feroviar. DB AG a obținut rezultate economice pozitive în ultimii ani și a reușit să stabilizeze cotele de piață în transportul de pasageri și marfă. Cu toate acestea, infrastructura Deutsche Bahn îmbătrânește acum și prezintă deficite semnificative, după cum afirmă Deutsche Bahn.

Provocările majore constă într-o infrastructură veche și predispusă la defecte, care nu poate ține pasul cu traficul feroviar în creștere. Există o lipsă de capacitate, robustețe și, nu în ultimul rând, investițiile necesare pentru creșterea performanței căilor ferate. Prin urmare, guvernul federal a inițiat din 2015 reforme care au scopul de a promova o orientare către binele comun al infrastructurii. În cadrul acestor măsuri, a fost înființată și DB InfraGO AG, care a fost înființată la 1 ianuarie 2024 și urmărește obiectivele de creștere a cotei de piață în transportul feroviar de marfă la 25% și dublarea performanței de transport în transportul feroviar de pasageri.

Critica ca însoțitor constant

Vocile critice împotriva cursului lui Lutz nu sunt deloc neîntemeiate, deși ele trebuie întotdeauna privite în contextul orientărilor politice și al condițiilor-cadru. EVG estompează granița dintre critica necesară și activism, deoarece este important să stăpânești actul de echilibrare între acțiunea rapidă și o abordare bine gândită. Presiunea de a acționa este mare și cu fiecare decizie ulterioară privind direcția vine responsabilitatea pentru dezvoltarea viitoare a Deutsche Bahn. Sindicatul îl acuză pe Lutz că acționează prea repede în situația actuală fără a crea o bază solidă, ceea ce complică și mai mult întreaga discuție despre reforme.

Rămâne de văzut cum va decurge această dezbatere plină de viață despre viitorul Deutsche Bahn. Un lucru este cert: cursul trebuie stabilit strategic și, mai presus de toate, atent luat în considerare pentru a satisface atât cerințele pasagerilor, cât și obiectivele companiei.