Kritiek op spoorwegbaas Lutz: herstructureringsplannen van DB onder vuur!

Kritiek op spoorwegbaas Lutz: herstructureringsplannen van DB onder vuur!

Het herstructureringsplan van Deutsche Bahn krijgt steeds meer kritiek. In een recente brief aan Berthold Huber stelde de Spoorweg- en Transportunie (EVG) dat de maatregelen van spoorwegbaas Richard Lutz, in het bijzonder het “S3”-herstructureringsconcept, meer illustreren dan alleen een acute noodzaak tot actie. Lutz wordt ervan beschuldigd zijn herstructureringsstrategie te hebben gebruikt als afleiding van managementfouten. De medewerkers wachten nu op duidelijke en gefundeerde informatie van het bestuur om de benodigde herstructurering adequaat te kunnen classificeren, zo meldt Airliners.

Het huidige debat laait vooral op in de nasleep van de geplande herstructurering van de interne dienstverleners van Deutsche Bahn, waarover in juli een besluit zal worden genomen. De EVG vreest dat de acties van Lutz feiten zullen creëren voordat de nieuwe minister van Transport Patrick Schnieder (CDU) de situatie van het staatsbedrijf kan beoordelen. Tegenspraak vloeit ook voort uit het voorstel van EVG-bestuurslid Kristian Loroch om meerdere spoorwegdienstmanagers toe te wijzen aan de infrastructuurdivisie DB Infra-GO, waartoe ook DB Security en de DB Lounges behoren.

Nood aan hervorming in tijden van verandering

De achtergrond van deze discussie is het feit dat de federale regering een omvangrijke herstructurering van de spoorwegmaatschappij plant. Deze hervormingen zijn noodzakelijk om de toenemende uitdagingen in het spoorvervoer het hoofd te bieden. DB AG heeft de afgelopen jaren positieve economische resultaten behaald en de marktaandelen in het personen- en goederenvervoer kunnen stabiliseren. De infrastructuur van Deutsche Bahn wordt nu echter oud en vertoont aanzienlijke tekorten, zoals Deutsche Bahn stelt.

De grote uitdagingen liggen in een oude en storingsgevoelige infrastructuur die het groeiende treinverkeer niet kan bijhouden. Er is een gebrek aan capaciteit, robuustheid en niet in de laatste plaats aan de noodzakelijke investeringen om de prestaties van het spoor te verbeteren. De federale regering heeft daarom sinds 2015 hervormingen geïnitieerd die bedoeld zijn om een ​​oriëntatie op het algemeen belang van de infrastructuur te bevorderen. Als onderdeel van deze maatregelen werd ook DB InfraGO AG opgericht, die op 1 januari 2024 werd opgericht en de doelstellingen nastreeft om het marktaandeel in het goederenvervoer per spoor te vergroten tot 25% en de transportprestaties in het passagiersvervoer per spoor te verdubbelen.

Kritiek als constante metgezel

De kritische stemmen tegen de koers van Lutz zijn geenszins ongegrond, hoewel ze altijd moeten worden bezien in de context van politieke richtlijnen en randvoorwaarden. De EVG vervaagt de grens tussen noodzakelijke kritiek en activisme, omdat het belangrijk is de evenwichtsoefening tussen snel handelen en een weloverwogen aanpak onder de knie te krijgen. De druk om te handelen is hoog, en met elke verdere beslissing over de koers komt de verantwoordelijkheid voor de toekomstige ontwikkeling van Deutsche Bahn met zich mee. De vakbond beschuldigt Lutz ervan in de huidige situatie te snel te hebben gehandeld zonder een goede basis te creëren, wat de hele discussie over de hervormingen nog ingewikkelder maakt.

Het valt nog te bezien hoe dit levendige debat over de toekomst van Deutsche Bahn zal aflopen. Eén ding is zeker: de koers moet strategisch worden uitgezet en vooral weloverwogen om zowel aan de wensen van de passagiers als aan de doelstellingen van het bedrijf te voldoen.