Kritiek op spoorwegleider Lutz: DB -renovatieplannen onder vuur!

Kritiek op spoorwegleider Lutz: DB -renovatieplannen onder vuur!

Limburg an der Lahn, Deutschland - De herontwikkelingsloop van Deutsche Bahn wordt steeds meer bekritiseerd. In een recente brief aan Berthold Huber geeft de Railway and Transport Union (EVG) uit dat de maatregelen per spoor Director Richard Lutz, met name het renovatieconcept "S3", meer verduidelijken dan alleen acute behoefte aan actie. Lutz wordt ervan beschuldigd de renovatiestrategie te gebruiken als afleiding van managementfouten. De werknemers wachten nu op duidelijke en goed opgerichte informatie van het bestuur om de vereiste herstructurering adequaat te kunnen classificeren, zoals Airliners rapporten.

Het huidige debat is met name dol op de geplande herstructurering van interne dienstverleners van Deutsche Bahn, die in juli moeten worden beslist. De EVG vreest dat de procedures van Lutz zullen worden gecreëerd voordat de nieuwe minister van Transport Patrick Schnieder (CDU) de situatie van het staatsbedrijf kan beoordelen. Er is ook een bezwaar tegen het voorstel van EVG-bestuurslid Kristian Loroch om verschillende spoorwegdienstenmanagers toe te wijzen van de infrastructuurafdeling DB Infra-Go, die ook DB-veiligheid en de DB-lounges omvat.

Hervormingsbehoeften in tijden van verandering

Op de achtergrond van deze discussie is het feit dat de federale overheid een uitgebreide herstructurering van de spoorweggroep plant. Deze hervormingen zijn nodig om de toenemende uitdagingen in het spoorvervoer aan te gaan. DB AG heeft de afgelopen jaren positieve economische resultaten behaald en heeft de marktaandelen in passagiers- en vrachttransport kunnen stabiliseren. Maar de infrastructuur van de Deutsche Bahn gaat nu in jaren door en toont aanzienlijke tekorten, zoals Deutsche Bahn.

De grote uitdagingen liggen in een oude en probleemoplossing -infrastructuur die het groeiende verkeer op de rail niet kan bijhouden. Er is een gebrek aan capaciteit, robuustheid en, last but not least, de noodzakelijke investeringen om de prestaties van de spoorwegpaden te vergroten. De federale overheid heeft daarom sinds 2015 hervormingen geïnitieerd, die bedoeld zijn om een ​​algemeen goede oriëntatie van de infrastructuur te bevorderen. In de loop van deze maatregelen werd ook DB InfraGo AG gelanceerd, die werd opgericht op 1 januari 2024 en de doelen nastreven om het marktaandeel in het transport van spoorwegvrachten te verhogen tot 25 % en om de verkeersprestaties in het spoorvervoer te verdubbelen.

Kritiek als een constante metgezel

De kritische stemmen tegen het verloop van Lutz zijn daarom geenszins ongegrond, hoewel ze altijd moeten worden overwogen in een omgeving van politieke richtlijnen en kaderaandoeningen. De EVG vervaagt de limiet tussen de noodzakelijke kritiek en het actionisme, omdat het belangrijk is om de evenwichtsoefening tussen snelle actie en een goed onderzochte procedure onder de knie te krijgen. De druk om te handelen is hoog en met elke verdere richting van richting, gaat de verantwoordelijkheid voor de toekomstige ontwikkeling van Deutsche Bahn hand in hand. De vakbond beschuldigt Lutz ervan te snel te handelen in de huidige situatie zonder een goed geaarde basis te creëren, die de hele discussie over hervormingen blijft bemoeilijken.

Hoe dit levendige debat over de toekomst van Deutsche Bahn nog zal doorstaan, valt nog te bezien. Eén ding is zeker: de cursus moet strategisch worden geplaatst en bovenal goed bepaald om te voldoen aan zowel de vereisten van passagiers als de ondernemersdoelen.