Critica del capo ferroviario Lutz: piani di rinnovamento di DB sotto il fuoco!

Critica del capo ferroviario Lutz: piani di rinnovamento di DB sotto il fuoco!

Limburg an der Lahn, Deutschland - Il corso di riqualificazione di Deutsche Bahn è sempre più criticante. In una recente lettera a Berthold Huber, la Railway and Transport Union (EVG) esprime che le misure del direttore ferroviario Richard Lutz, in particolare il concetto di ristrutturazione "S3", chiariscono più della semplice necessità di azione. Lutz è accusato di usare la sua strategia di ristrutturazione come distrazione degli errori di gestione. I dipendenti stanno ora aspettando informazioni chiare e ben fondate dal consiglio di amministrazione per poter classificare adeguatamente la ristrutturazione richiesta, come aerei di linea.

L'attuale dibattito è particolarmente affezionato alla prevista ristrutturazione dei fornitori di servizi interni di Deutsche Bahn, che devono essere decisi a luglio. L'EVG teme che le procedure di Lutz saranno create prima che il nuovo ministro dei trasporti Patrick Schnieder (CDU) possa valutare la situazione della società statale. Vi è anche un'obiezione alla proposta del membro del consiglio di amministrazione di EVG Kristian Loroch di assegnare diversi gestori di servizi ferroviari della Divisione infrastrutturale DB Infra-Go, che include anche la sicurezza DB e le lounge DB.

esigenze di riforma in tempi di cambiamento

Sul contesto di questa discussione, sta pianificando il fatto che il governo federale stia pianificando una ristrutturazione completa del gruppo ferroviario. Queste riforme sono necessarie per affrontare le crescenti sfide nel trasporto ferroviario. DB AG ha ottenuto risultati economici positivi negli ultimi anni ed è stato in grado di stabilizzare le quote di mercato nel trasporto di passeggeri e merci. Ma l'infrastruttura del Deutsche Bahn si sta avvicinando da anni e mostra notevoli deficit, come Deutsche Bahn.

Le principali sfide si trovano in un'infrastruttura vecchia e di risoluzione dei problemi che non può tenere il passo con il crescente traffico sulla rotaia. C'è una mancanza di capacità, robustezza e, ultimo ma non meno importante, gli investimenti necessari per aumentare le prestazioni dei sentieri ferroviari. Il governo federale ha quindi avviato riforme dal 2015, che hanno lo scopo di promuovere un buon orientamento del buon buon orientamento delle infrastrutture. Nel corso di queste misure, è stata anche lanciata DB Infrago AG, che è stata fondata il 1 ° gennaio 2024 e persegue gli obiettivi per aumentare la quota di mercato del trasporto merci ferroviario al 25 % e per raddoppiare le prestazioni del traffico nel trasporto ferroviario.

Critica come compagno costante

Le voci critiche contro il corso di Lutz non sono quindi infondate, sebbene debbano sempre essere considerate in un ambiente di linee guida politiche e condizioni del quadro. L'EVG si spegne il limite tra le critiche e l'azione necessarie, perché è importante padroneggiare l'atto di bilanciamento tra azione rapida e una procedura ben considerata. La pressione di agire è alta e con ogni ulteriore direzione di direzione, la responsabilità per il futuro sviluppo di Deutsche Bahn va di pari passo. L'Unione accusa Lutz di agire troppo rapidamente nella situazione attuale senza creare una base ben fondata, che continua a complicare l'intera discussione sulle riforme.

Come questo dibattito vivace sul futuro di Deutsche Bahn durerà da vedere. Una cosa è certa: il corso deve essere posto in modo strategico e, soprattutto, ben determinato per soddisfare sia i requisiti dei passeggeri che gli obiettivi imprenditoriali.