Rautatiepomo Lutzin kritiikki: DB:n rakenneuudistussuunnitelmat tulipalossa!

Rautatiepomo Lutzin kritiikki: DB:n rakenneuudistussuunnitelmat tulipalossa!

Deutsche Bahnin saneeraussuunnitelma saa yhä enemmän kritiikkiä. Rautatie- ja liikenneliitto (EVG) totesi äskettäin Berthold Huberille osoittamassaan kirjeessä, että rautatiejohtajan Richard Lutzin toimenpiteet, erityisesti "S3"-rakenneuudistuskonsepti, kuvaavat muutakin kuin akuuttia toiminnan tarvetta. Lutzia syytetään uudelleenjärjestelystrategiansa käyttämisestä häiriötekijänä johtamisvirheistä. Työntekijät odottavat nyt selkeitä ja perusteltuja tietoja hallitukselta voidakseen luokitella tarvittavat rakennemuutokset asianmukaisesti, kuten Airliners raportoi.

Käynnissä olevaa keskustelua herättää erityisesti Deutsche Bahnin sisäisten palveluntarjoajien suunnitteilla oleva rakennemuutos, josta on määrä päättää heinäkuussa. EVG pelkää, että Lutzin toimet luovat faktoja ennen kuin uusi liikenneministeri Patrick Schnieder (CDU) voi arvioida valtionyhtiön tilannetta. Ristiriita syntyy myös EVG:n hallituksen jäsenen Kristian Lorochin ehdotuksesta nimittää useita rautatiepalvelujohtajia DB Infra-GO -infrastruktuuridivisioonaan, johon kuuluvat myös DB Security ja DB Lounges.

Uudistuksen tarve muutoksen aikoina

Keskustelun taustalla on se, että liittovaltio suunnittelee rautatieyhtiön kattavaa rakennemuutosta. Nämä uudistukset ovat välttämättömiä rautatieliikenteen kasvaviin haasteisiin vastaamiseksi. DB AG on saavuttanut viime vuosina myönteisiä taloudellisia tuloksia ja pystynyt vakauttamaan markkinaosuuksiaan matkustaja- ja rahtiliikenteessä. Deutsche Bahnin infrastruktuuri on kuitenkin nyt vanhentumassa ja siinä on merkittäviä puutteita, kuten Deutsche Bahn toteaa.

Suurin haaste on vanha ja häiriöaltis infrastruktuuri, joka ei pysty pysymään kasvavan junaliikenteen mukana. Kapasiteetista, kestävyydestä ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä tarvittavista investoinneista puuttuu rautateiden suorituskyvyn parantaminen. Liittohallitus on siksi käynnistänyt vuodesta 2015 lähtien uudistuksia, joiden tarkoituksena on edistää suuntautumista infrastruktuurin yhteiseen hyvään. Osana näitä toimenpiteitä perustettiin myös DB InfraGO AG, joka on perustettu 1.1.2024 ja jonka tavoitteena on nostaa markkinaosuus rautateiden tavaraliikenteessä 25 %:iin ja kaksinkertaistaa liikenteen suorituskyky rautateiden matkustajaliikenteessä.

Kritiikki jatkuvana kumppanina

Kriittiset äänet Lutzin kurssia vastaan ​​eivät ole perusteettomia, vaikka niitä on aina tarkasteltava poliittisten suuntaviivojen ja puiteehtojen yhteydessä. EVG hämärtää rajaa välttämättömän kritiikin ja aktivismin välillä, koska on tärkeää hallita tasapainotoimi nopean toiminnan ja harkitun lähestymistavan välillä. Toimintapaineet ovat korkeat, ja jokainen uusi suuntapäätös tuo mukanaan vastuun Deutsche Bahnin tulevasta kehityksestä. Ammattiliitto syyttää Lutzia liian nopeasta toiminnasta nykyisessä tilanteessa luomatta vakaata pohjaa, mikä vaikeuttaa entisestään koko keskustelua uudistuksista.

Nähtäväksi jää, miten tämä vilkas keskustelu Deutsche Bahnin tulevaisuudesta kehittyy. Yksi asia on varma: kurssi on asetettava strategisesti ja ennen kaikkea huolellisesti harkiten, jotta se täyttää sekä matkustajien vaatimukset että yrityksen tavoitteet.