Rautatiepäällikön Lutzin kritiikki: DB: n peruskorjaussuunnitelmat tulipalossa!

Rautatiepäällikön Lutzin kritiikki: DB: n peruskorjaussuunnitelmat tulipalossa!

Limburg an der Lahn, Deutschland - Deutsche Bahnin uudistamiskurssi kritisoi yhä enemmän. Äskettäisessä kirjeessä Berthold Huberille rautatie- ja liikenneliitto (EVG) ilmaisee, että rautatiejohtaja Richard Lutzin, erityisesti remonttikonseptin "S3" toimenpiteet selventävät enemmän kuin vain akuuttia toimintatarpeita. Lutzia syytetään sen kunnostusstrategian käytöstä hallintavirheiden häiriintymisenä. Työntekijät odottavat nyt selkeitä ja perusteltuja tietoja hallitukselta voidakseen luokitella vaadittavat uudelleenjärjestelyjä riittävästi, kuten lentokoneet raportit.

Nykyinen keskustelu on erityisen ihastunut Deutsche Bahnin sisäisten palveluntarjoajien suunniteltuun rakenneuudistukseen, jotka päätetään heinäkuussa. EVG pelkää, että Lutzin menettelyt luodaan uuden liikenneministerin Patrick Schnieder (CDU), joka voi arvioida valtion yrityksen tilanteen. EVG: n hallituksen Kristian Lorochin ehdotukselle on myös vastustus määrittää useita infrastruktuuriosaston DB Infra-GO -rautatieyhtiöitä, joihin sisältyy myös DB-turvallisuus ja DB-oleskelutilot.

Uudistustarpeet muutoksen aikoina

Tämän keskustelun taustalla se, että liittohallitus suunnittelee rautateiden ryhmän kattavan uudelleenjärjestelyn. Nämä uudistukset ovat välttämättömiä rautatiekuljetuksen kasvavien haasteiden vastaamiseksi. DB AG on saavuttanut positiiviset taloudelliset tulokset viime vuosina ja pystynyt vakauttamaan matkustaja- ja rahtikuljetuksen markkinaosuudet. Mutta Deutsche Bahnin infrastruktuuri on nyt nousemassa vuosien varrella ja osoittaa huomattavia alijäämiä, kuten Deutsche Bahn.

Suurimmat haasteet ovat vanhassa ja vianetsintäinfrastruktuurissa, joka ei pysty pysymään kiskon kasvavan liikenteen kanssa. Kapasiteetti, kestävyys ja viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, tarvittavat sijoitukset rautatiepolkujen suorituskyvyn lisäämiseksi. Siksi liittohallitus on aloittanut uudistukset vuodesta 2015 lähtien, joiden tarkoituksena on edistää infrastruktuurin yhteistä hyvää suuntautumista. Näiden toimenpiteiden aikana käynnistettiin myös DB Infrago AG, joka perustettiin 1. tammikuuta 2024 ja pyrkii tavoitteiden saavuttamiseen rautatieliikenteen kuljetusten markkinaosuuden lisäämiseksi 25 prosenttiin ja kaksinkertaistaakseen rautatiekuljetuksen liikenteen.

kritiikki jatkuvana seuralaisena

Lutzin kulkua vastaan ​​olevat kriittiset äänet eivät siis ole mitenkään perusteettomia, vaikka niitä on aina otettava huomioon poliittisten ohjeiden ja puitteiden olosuhteiden ympäristössä. EVG hämärtää välttämättömän kritiikin ja aktiviteetin välisen rajan, koska on tärkeää hallita pikatoiminnan ja hyvin harkitun menettelyn välinen tasapainotus. Toimintapaine on korkea, ja jokaisen lisäohaston myötä vastuu Deutsche Bahnin tulevasta kehityksestä kulkee käsi kädessä. Unioni syyttää Lutzia toimimasta liian nopeasti nykyisessä tilanteessa luomatta hyvin perustettua perustaa, joka edelleen monimutkaista koko keskustelua uudistuksista.

Kuinka tämä vilkas keskustelu Deutsche Bahnin tulevaisuudesta kestää, on vielä nähtävissä. Yksi asia on varma: Kurssi on sijoitettava strategisesti ja ennen kaikkea hyvin määriteltyä sekä matkustajien että yrittäjyystavoitteiden vaatimusten täyttämiseksi.