Критики към шефа на железниците Луц: Плановете за преструктуриране на DB под обстрел!

Критики към шефа на железниците Луц: Плановете за преструктуриране на DB под обстрел!

Планът за преструктуриране на Deutsche Bahn става обект на все по-голяма критика. В скорошно писмо до Бертолд Хубер Съюзът на железопътния и транспортен транспорт (EVG) заяви, че мерките, предприети от шефа на железниците Ричард Луц, по-специално концепцията за преструктуриране „S3“, илюстрират нещо повече от остра нужда от действие. Луц е обвинен, че използва стратегията си за преструктуриране като отвличане на вниманието от грешки в управлението. Сега служителите чакат ясна и добре обоснована информация от борда, за да могат да класифицират адекватно необходимото преструктуриране, както съобщава Airliners.

Настоящият дебат е особено разпален след планираното преструктуриране на вътрешните доставчици на услуги на Deutsche Bahn, което трябва да бъде взето през юли. EVG се опасява, че действията на Лутц ще създадат факти, преди новият министър на транспорта Патрик Шнидер (CDU) да може да оцени ситуацията на държавната компания. Противоречието възниква и от предложението на члена на борда на директорите на EVG Кристиан Лорох да назначи няколко мениджъри на железопътни услуги към инфраструктурния отдел на DB Infra-GO, който включва също DB Security и DB Lounges.

Необходимост от реформа във времена на промяна

Предисторията на тази дискусия е фактът, че федералното правителство планира цялостно преструктуриране на железопътната компания. Тези реформи са необходими, за да се отговори на нарастващите предизвикателства в железопътния транспорт. DB AG постигна положителни икономически резултати през последните години и успя да стабилизира пазарните дялове в пътническия и товарен транспорт. Инфраструктурата на Deutsche Bahn обаче сега остарява и показва значителни дефицити, както Deutsche Bahn заявява.

Основните предизвикателства се крият в старата и податлива на повреди инфраструктура, която не може да се справи с нарастващия железопътен трафик. Липсва капацитет, здравина и не на последно място необходимите инвестиции за повишаване на ефективността на железниците. Поради това федералното правителство инициира реформи от 2015 г., които имат за цел да насърчат ориентация към общото благо на инфраструктурата. Като част от тези мерки беше основана и DB InfraGO AG, която беше основана на 1 януари 2024 г. и преследва целите за увеличаване на пазарния дял в железопътния товарен транспорт до 25% и удвояване на транспортните показатели в железопътния пътнически транспорт.

Критиката като постоянен спътник

Критичните гласове срещу курса на Лутц в никакъв случай не са неоснователни, въпреки че винаги трябва да се разглеждат в контекста на политически насоки и рамкови условия. EVG размива границата между необходимата критика и активизъм, защото е важно да се овладее балансирането между бързи действия и добре обмислен подход. Натискът да се действа е висок и с всяко следващо решение за посока идва отговорността за бъдещото развитие на Deutsche Bahn. Синдикатът обвинява Лутц, че действа твърде бързо в настоящата ситуация, без да създаде стабилна основа, което допълнително усложнява цялата дискусия за реформите.

Остава да видим как ще се развие този оживен дебат за бъдещето на Deutsche Bahn. Едно нещо е сигурно: курсът трябва да бъде настроен стратегически и преди всичко внимателно обмислен, за да отговори както на изискванията на пътниците, така и на целите на компанията.