Defekter i studentbussar: farliga förhållanden i dåliga König och Michelstadt!

Defekter i studentbussar: farliga förhållanden i dåliga König och Michelstadt!

Michelstadt, Deutschland - Kontrollerna av de vanliga bussarna i Hesse påpekade återigen allvarliga säkerhetsbrister. Den 16 juni 2025 genomförde Odenwald Police Department omfattande kontroller i Bad König och Michelstadt i samarbete med Odenwald Regional Society MBH (Oreg). Med totalt 16 kontrollerade bussar fick flera defekter öga.

I Bad König, där skoltrafik kontrollerades på Carl Weyprecht -skolan, fanns det både positiva och oroande resultat. Av de åtta kontrollerade bussarna var fem utan klagomål. Emellertid märktes en buss med ett utgånget första hjälpen material, vilket inte längre var giltigt sedan oktober 2023. Dessutom stoppades en buss utan varningstriangel, och en förare kunde bara elektroniskt upptäcka sin professionella förare. Polisen drog ändå en positiv slutsats eftersom bristerna var relativt låga.

Allvarliga defekter i Michelstadt

Situationen i Michelstadt såg lite annorlunda ut, där åtta bussar också kontrollerades. Här hittades tre bussar med skador på vindrutan, såsom stenchips och sprickor,. De drabbade bussföretagen fastställdes en tidsfrist för att avhjälpa dessa fel. Missuppträdandet av en förare som hittades utan körkort och bevis på den professionella förarens kvalifikation var också oroande. En buss med starkt slitna däck, vars slaktkropp var synlig. Polisen förbjöd detta fordonets vidare resa, varför passagerarna var tvungna att byta till ersättningslinjer för att fortsätta sin resa.

brist på körning i branschen

Problemen kan ytterligare dra åt, eftersom busindustrin står inför en dramatisk brist på förare. Enligt de bästa föreningarna inom den tyska buss- och vägvarutransportindustrin saknas för närvarande Federal Association of German Omnibus Companies (BDO) och Federal Association of Gutkrafverkehr Logistics and Disposal (BGL) över 5 000 bussförare. Varje år finns det över 10 000 lediga platser, med prognosen för 76 000 bussförare för 2030: Inuti, som är brådskande nödvändiga för att säkerställa grundläggande vård i lokal kollektivtrafik och i skolan. Denna situation åtföljs också av bristen på arbetare inom vägfrakttransport, där över 80 000 lastbilsförare: saknas inuti.

Situationen är inte bara en fråga om ungdomar. En hög andel bussförare är redan över 55 år gammal, så att 4 000 till 6 000 går i pension årligen. Bristen på unga förare förstärks också av höga utbildningskostnader på upp till 12 000 euro och oattraktiva arbetsförhållanden. Många bussförare arbetar under 220 timmar i månaden för att uppnå en genomsnittslön på 3 200 euro brutto. Denna situation äventyrar inte bara vändningen i trafiken, utan också klimatmålen.

För att bekämpa denna ständiga brist på förare är snabba reformer nödvändiga. Enligt BDO och BGL, kraven på åtgärder, till exempel integrationen av den professionella förarens kvalifikation i att driva utbildning eller godkännande av relevanta främmande språk i tentamen. Mot denna bakgrund kräver politiker brådskande stöd för att inte bara fixa de aktuella defekterna, utan också för att utveckla långsiktiga lösningar.

De sista kontrollerna visar återigen att det är dags att tänka om och agera som en tid att agera i branschen. En säker och pålitlig lokal transportinfrastruktur är inte bara önskvärd för vårt samhälle, utan viktigt. Annars kan det snart vara: "Stopp, den här bussen går inte längre!"

Ytterligare information om de senaste kontrollerna och situationen i kollektivtrafiken finns i rapporterna om trans.info och att hitta.