Napake v študentskih avtobusih: Nevarni pogoji v Bad Königu in Michelstadtu!

Napake v študentskih avtobusih: Nevarni pogoji v Bad Königu in Michelstadtu!

Michelstadt, Deutschland - Nadzor rednih avtobusov v Hesseju je znova opozoril na resne varnostne pomanjkljivosti. 16. junija 2025 je policijska uprava Odenwald v sodelovanju z regionalnim društvom Odenwald MBH (OREG) izvedla obsežne čeke v Bad Königu in Michelstadtu. S skupno 16 nadzorovanimi avtobusi se je zateklo več napak.

V Bad Königu, kjer so v šoli Carl Weyprecht preverjali šolski promet, so bili pozitivni in zaskrbljujoči nad vznemirljivimi rezultati. Od osmih nadzorovanih avtobusov jih je bilo pet brez pritožb. Vendar je bil opažen avtobus z iztekom materiala za prvo pomoč, ki od oktobra 2023 ni več veljaven. Poleg tega je bil avtobus ustavljen brez opozorilnega trikotnika, voznik pa je lahko le elektronsko zaznal njegovo poklicno kvalifikacijo voznika. Policija je kljub temu sklenila pozitiven zaključek, ker so bile napake razmeroma nizke.

resne napake v Michelstadtu

Razmere v Michelstadtu so bile videti nekoliko drugače, kjer je bilo preverjenih tudi osem avtobusov. Tu so našli tri avtobuse s poškodbo vetrobranskega stekla, kot so kamniti čips in razpoke. Prizadeta avtobusna podjetja so bila postavljena rok za odpravo teh napak. Zaskrbljujoče je bilo tudi kršitev voznika, ki so ga našli brez vozniškega dovoljenja in dokaz o poklicni kvalifikaciji voznikov. Avtobus z močno obrabljenimi pnevmatikami, katerega trup je bil viden. Policija je prepovedala nadaljnje potovanje tega vozila, zato so morali potniki preklopiti na nadomestne linije, da bi nadaljevali pot.

Pomanjkanje vožnje v industriji

Težave bi se lahko še zaostrile, ker se avtobusna industrija sooča z dramatičnim pomanjkanjem voznikov. Po navedbah najvišjih združenj nemške industrije avtobusov in cestnih izdelkov, Zveznega združenja nemških omnibusskih družb (BDO) in Zveznega združenja logistike in odstranjevanja Gutkraftverkehr (BGL) trenutno manjka več kot 5000 voznikov avtobusov. Vsako leto je več kot 10.000 prostih delovnih mest, napoved za 76.000 voznikov avtobusov za 2030: znotraj, ki so nujno potrebne za zagotavljanje osnovne oskrbe v lokalnem javnem prevozu in v šoli. To situacijo spremlja tudi pomanjkanje delavcev v cestnem tovornem prometu, kjer je več kot 80.000 voznikov tovornjakov: manjka v notranjosti.

Situacija ni samo vprašanje mladih. Visok delež voznikov avtobusov je že več kot 55 let, tako da se od 4.000 do 6.000 letno upokoji. Pomanjkanje mladih voznikov je okrepljeno tudi z visokimi stroški usposabljanja do 12.000 evrov in neprivlačnih delovnih pogojev. Številni vozniki avtobusov delajo več kot 220 ur na mesec, da bi dosegli povprečno plačo v višini 3.200 evrov bruto. Ta situacija ogroža ne le preobrat v prometu, ampak tudi podnebne cilje.

Za boj proti temu nenehnemu pomanjkanju voznikov so potrebne hitre reforme. Po besedah ​​BDO in BGL zahteve po ukrepih, kot je vključitev kvalifikacije profesionalnega voznika v vozniško usposabljanje ali odobritev ustreznih tujih jezikov na izpitih. Glede na to politiki potrebujejo nujno podporo, da ne le odpravijo trenutnih napak, ampak tudi za razvoj dolgoročnih rešitev.

Zadnji kontrolniki še enkrat kažejo, da je čas, da ponovno premislimo in delujemo kot čas za delovanje v panogi. Varna in zanesljiva lokalna prometna infrastruktura ni zaželena le za našo družbo, ampak bistvena. V nasprotnem primeru bi lahko bilo: "Nehaj, ta avtobus ne gre več!"

Further information on the recent controls and the situation in public transport are in the reports of , trans.info and tagesschau.de Najdem.