Defekty v študentských autobusoch: Nebezpečné podmienky v Bad König a Michelstadt!

Defekty v študentských autobusoch: Nebezpečné podmienky v Bad König a Michelstadt!

Michelstadt, Deutschland - Ovládacie prvky pravidelných autobusov v Hesse opäť poukázali na vážne bezpečnostné nedostatky. 16. júna 2025 policajné oddelenie Odenwalda vykonalo komplexné kontroly v Bad König a Michelstadt v spolupráci s regionálnou spoločnosťou Odenwald Regional Society MBH (Oreg). S celkom 16 kontrolovanými autobusmi upútalo niekoľko defektov.

V Bad König, kde bola školská premávka skontrolovaná v škole Carl Weyprecht, existovali pozitívne a obavy z vzrušujúcich výsledkov. Z ôsmich kontrolovaných autobusov bolo päť bez sťažnosti. Bol však zaznamenaný autobus s uplynulým materiálom prvej pomoci, ktorý už od októbra 2023 platil. Okrem toho bol autobus zastavený bez varovného trojuholníka a vodič mohol iba elektronicky odhaliť svoju kvalifikáciu profesionálnej vodiča. Polícia napriek tomu vyvodila pozitívny záver, pretože chyby boli relatívne nízke.

Vážne defekty v Michelstadt

Situácia v Michelstadte vyzerala trochu inak, kde sa skontrolovalo aj osem autobusov. Tu sa našli tri autobusy s poškodením čelného skla, ako sú kamenné lupienky a trhliny. Postihnuté autobusové spoločnosti boli stanovené termínom na nápravu týchto defektov. Znepokojujúce sa tiež znepokojujúce pochybenie vodiča, ktorý bol nájdený bez vodičského preukazu a dôkaz o kvalifikácii profesionálnej vodiča. Autobus s ťažko opotrebovanými pneumatikami, ktorých jatočné telo bolo viditeľné. Polícia zakázala ďalšiu cestu tohto vozidla, a preto cestujúci museli prejsť na náhradné línie, aby pokračovali v ceste.

Nedostatok jazdy v priemysle

Problémy by sa mohli ďalej sprísniť, pretože autobusový priemysel čelí dramatickému nedostatku vodičov. Podľa najlepších združení nemeckého odvetvia autobusovej dopravy a dopravy na cestné tovary, Federálnej asociácie nemeckých Omnibusových spoločností (BDO) a Federálnej asociácie logistiky a zneškodňovania logistiky a zneškodňovania Gutkraftverkehr (BGL) v súčasnosti chýba viac ako 5 000 vodičov autobusov. Každý rok existuje viac ako 10 000 voľných pracovných miest, pričom predpoveď pre 76 000 ovládačov autobusov v roku 2030: vo vnútri, ktoré sú naliehavo potrebné na zabezpečenie základnej starostlivosti v miestnej verejnej doprave a pri výnosoch zo školy. Túto situáciu sprevádza aj nedostatok pracovníkov v oblasti dopravnej dopravy, kde viac ako 80 000 vodičov nákladných vozidiel: chýba vo vnútri.

Situácia nie je len otázkou mladých ľudí. Vysoký podiel vodičov autobusov je už starší ako 55 rokov, takže 4 000 až 6 000 dôchodcov ročne. Nedostatok mladých vodičov posilňuje aj vysoké náklady na školenie až do výšky 12 000 EUR a neatraktívnymi pracovnými podmienkami. Mnoho vodičov autobusov pracuje viac ako 220 hodín mesačne na dosiahnutí priemerného platu 3 200 EUR Gross. Táto situácia ohrozuje nielen obrat v premávke, ale aj klimatické ciele.

Aby sme mohli bojovať proti tomuto neustálemu nedostatku vodiča, sú potrebné rýchle reformy. Podľa BDO a BGL požiadavky na opatrenia, ako napríklad integrácia kvalifikácie profesionálneho vodiča do riadenia školenia alebo schválenie príslušných cudzích jazykov v skúškach. Na tomto pozadí si politici vyžadujú naliehavú podporu, aby nielen opravili súčasné chyby, ale aj na vývoj dlhodobých riešení.

Posledné ovládacie prvky opäť ukazujú, že je čas prehodnotiť a konať ako čas konať v priemysle. Bezpečná a spoľahlivá miestna dopravná infraštruktúra je nielen žiaduca pre našu spoločnosť, ale je nevyhnutná. Inak to môže byť čoskoro: „Zastavte sa, tento autobus už nejde!“

Ďalšie informácie o nedávnych kontrolách a situácii vo verejnej doprave sú v správach trans.info a Nájdete.