Wady w autobusach studenckich: niebezpieczne warunki w Bad König i Michelstadt!
Wady w autobusach studenckich: niebezpieczne warunki w Bad König i Michelstadt!
Michelstadt, Deutschland - Kontrole zwykłych autobusów w Hesse po raz kolejny wskazały poważne braki bezpieczeństwa. 16 czerwca 2025 r. Departament Policji w Odenwald przeprowadził kompleksowe kontrole w Bad König i Michelstadt we współpracy z Regionalnym Towarzystwem MBH (Oreg). Przy w sumie 16 kontrolowanych autobusów przyciągnęło uwagę kilka wad.
W Bad König, gdzie ruch szkolny został sprawdzony w szkole Carl Weyprecht, zarówno pozytywne, jak i obawy o ekscytujące wyniki. Spośród ośmiu kontrolowanych autobusów pięć było bez skargi. Jednak zauważono autobus z wygasłym materiałem pierwszej pomocy, która nie była już ważna od października 2023 r. Ponadto autobus został zatrzymany bez trójkąta ostrzegawczego, a kierowca mógł jedynie elektronicznie wykryć kwalifikacje profesjonalnego kierowcy. Policja wyciągnęła jednak pozytywny wniosek, ponieważ wady były stosunkowo niskie.
Poważne wady w Michelstadt
Sytuacja w Michelstadt wyglądała nieco inaczej, gdzie sprawdzono również osiem autobusów. Tutaj znaleziono trzy autobusy z uszkodzeniem przedniej szyby, takie jak kamienne wiórki i pęknięcia. Dotknięte firmy autobusowe zostały ustanowione termin rozwiązania tych wad. Niepokojące było również niewłaściwe postępowanie kierowcy, który został znaleziony bez prawa jazdy i dowód kwalifikacji profesjonalnego kierowcy. Autobus z mocno zużytymi oponami, którego tusze była widoczna. Policja zabraniała dalszej podróży tego pojazdu, dlatego pasażerowie musieli przejść na linie zastępcze, aby kontynuować podróż.Brak jazdy w branży
Problemy mogą jeszcze bardziej się zaostrzyć, ponieważ przemysł autobusowy stoi w obliczu dramatycznego braku kierowców. Według najlepszych stowarzyszeń niemieckiego przemysłu transportu autobusowego i drogowego, Federalne Stowarzyszenie Niemieckich Spółek Omnibus (BDO) i Federalne Stowarzyszenie Gutkraftverkehr Logistics and Disposal (BGL) obecnie brakuje ponad 5000 kierowców autobusów. Każdego roku jest ponad 10 000 wolnych miejsc pracy, a prognoza dla 76 000 kierowców autobusów na 2030 r.: W środku, które są pilnie potrzebne do zapewnienia podstawowej opieki w lokalnym transporcie publicznym i zyskach w szkole. Tej sytuacji towarzyszy również brak pracowników w transporcie frachtowym, w którym ponad 80 000 kierowców ciężarówek: brakuje w środku.
Sytuacja to nie tylko kwestia młodych ludzi. Wysoka część kierowców autobusów ma już ponad 55 lat, więc od 4000 do 6000 na emeryturze rocznie. Brak młodych kierowców jest również wzmacniany wysokimi kosztami szkolenia do 12 000 euro i nieatrakcyjnymi warunkami pracy. Wielu kierowców autobusów pracuje ponad 220 godzin miesięcznie, aby osiągnąć średnią pensję 3200 euro brutto. Ta sytuacja zagraża nie tylko realizacji ruchu, ale także celami klimatycznymi.
Aby walczyć z tym stałym brakiem kierowcy, konieczne są szybkie reformy. Według BDO i BGL wymagania dotyczące środków, takich jak integracja kwalifikacji profesjonalnego kierowcy do szkolenia w zakresie prowadzenia pojazdu lub zatwierdzenie odpowiednich języków obcych na egzaminach. Na tym tle politycy wymagają pilnego poparcia, aby nie tylko naprawić obecne wady, ale także w celu opracowania długoterminowych rozwiązań.
Ostatnie kontrole po raz kolejny pokazują, że nadszedł czas, aby przemyśleć i działać jako czas na działanie w branży. Bezpieczna i niezawodna lokalna infrastruktura transportowa jest nie tylko pożądana dla naszego społeczeństwa, ale niezbędna. W przeciwnym razie może to być: „Przestań, ten autobus już nie idzie!”
Dalsze informacje na temat ostatnich kontroli i sytuacji w transporcie publicznym znajdują się w raportach trans.info i DetailsOrt Michelstadt, Deutschland Quellen
Kommentare (0)