Hibabuszok hibái: Veszélyes körülmények a rossz Königben és a Michelstadtban!

Hibabuszok hibái: Veszélyes körülmények a rossz Königben és a Michelstadtban!

Michelstadt, Deutschland - A Hesse -i rendszeres buszok ellenőrzése ismét rámutatott a komoly biztonsági hiányosságokra. 2025. június 16 -án az Odenwald Rendőrkapitányság átfogó ellenőrzéseket végzett Bad Königben és Michelstadtban az Odenwald Regionális Társaság MBH -val (Oreg) együttműködésével. Összesen 16 ellenőrzött busszal, több hibát vonzott.

Bad Königben, ahol az iskolai forgalmat ellenőrizték a Carl Weyprecht Iskolában, mind pozitív, mind izgalmas eredmények miatt aggódtak. A nyolc ellenőrzött busz közül öt panasz nélkül volt. Észrevették azonban egy lejárt elsősegély -anyaggal rendelkező busszal, amely 2023 októbere óta már nem volt érvényes. Ezenkívül egy buszt leállítottak figyelmeztető háromszög nélkül, és a sofőr csak elektronikusan észlelheti a szakmai sofőr képesítését. A rendõrség mindazonáltal pozitív következtetést vonzott le, mivel a hibák viszonylag alacsonyak voltak.

Súlyos hibák a Michelstadtban

A Michelstadt helyzet kissé eltérőnek tűnt, ahol nyolc buszt is ellenőriztek. Itt három buszt találtak a szélvédő sérüléseivel, például a kőforgácsot és a repedéseket. Az érintett buszvállalatok határidőt határoztak meg ezeknek a hibáknak a orvoslására. A vezetői engedély nélkül talált járművezető kötelességszegése szintén aggasztó volt. Egy busz, erősen kopott gumiabroncsokkal, amelyek teste látható volt. A rendõrség megtiltotta ennek a járműnek a továbbutazását, ezért az utasoknak át kellett váltaniuk a cserevezetékekre, hogy folytathassák útjukat.

A vezetés hiánya az iparban

A problémák tovább szigorodhatnak, mivel a buszipar drámai sofőrhiányt szembesül. A német busz- és közúti áruk szállítási iparának, a Német Omnibus Companies Szövetségi Szövetség (BDO) és a Gutkraftververkehr logisztika és ártalmatlanítás (BGL) szövetségi szövetsége szerint jelenleg több mint 5000 buszvezető hiányzik. Évente több mint 10 000 álláshely van, a 2030 -as 76 000 buszvezető előrejelzésével: belül, amelyekre sürgősen szükség van az alapvető gondozás biztosítására a helyi tömegközlekedésben és az iskolai visszatérésekben. Ezt a helyzetet a közúti teherfuvarozási szállítási munkavállalók hiánya is kíséri, ahol több mint 80 000 teherautó -sofőr: hiányzik a belsejében.

A helyzet nem csak a fiatalok kérdése. A buszvezetők magas aránya már több mint 55 éves, tehát 4000–6000 nyugdíjba vonul. A fiatal sofőrök hiányát szintén megerősíti a magas képzési költségek, akár 12 000 euró és nem vonzó munkakörülmények között. Számos buszvezető havonta 220 órán át dolgozik, hogy átlagosan 3200 euró bruttó fizetést érjen el. Ez a helyzet nemcsak a forgalom fordulatát, hanem az éghajlati célokat is veszélyezteti.

Annak érdekében, hogy harcoljon a járművezető folyamatos hiánya ellen, gyors reformokra van szükség. A BDO és a BGL szerint az intézkedések iránti igények, például a szakmai járművezetői képesítés integrációja a vezetésbe vagy a releváns idegen nyelvek jóváhagyására a vizsgákon. Ennek hátterében a politikusok sürgős támogatást igényelnek a jelenlegi hibák kijavítása érdekében, hanem a hosszú távú megoldások kidolgozásához is.

Az utolsó ellenőrzések ismét azt mutatják, hogy itt az ideje átgondolni, és időként cselekedni az iparban. A biztonságos és megbízható helyi közlekedési infrastruktúra nemcsak a társadalom számára kívánatos, hanem nélkülözhetetlen. Ellenkező esetben hamarosan: "Állj meg, ez a busz már nem megy!"

További információk a közelmúltbeli ellenőrzésekről és a tömegközlekedési helyzetről a , transz.info és taganschau. Megtalálható.