Õpilasbusside puudused: ohtlikud tingimused halvas Königis ja Michelstadtis!
Õpilasbusside puudused: ohtlikud tingimused halvas Königis ja Michelstadtis!
Michelstadt, Deutschland - Hesse regulaarsete busside juhtseadised tõid taas välja tõsised turvalisuse puudused. 16. juunil 2025 viis Odenwaldi politseiosakond koostöös Odenwaldi regionaalühingu MBH -ga (OREG) põhjalikult Bad Königis ja Michelstadtis. Kokku 16 juhitava bussiga tabasid mitmed defektid silma.
Bad Königis, kus Carl Weyprechti koolis kontrolliti kooliliiklust, oli nii positiivseid kui ka muret põnevate tulemuste pärast. Kaheksast kontrollitud bussist viis kaebust ilma. Siiski märgati aegunud esmaabimaterjaliga bussi, mis ei kestnud enam alates 2023. aasta oktoobrist. Lisaks peatati buss ilma hoiatuskolmnurgata ja autojuht sai ainult elektrooniliselt tuvastada oma professionaalse juhi kvalifikatsiooni. Politsei tegi siiski positiivse järelduse, kuna puudused olid suhteliselt madalad.
Michelstadt
tõsised puudusedOlukord Michelstadtis nägi välja pisut erinev, kus kontrolliti ka kaheksat bussi. Siit leiti kolm esiklaasi kahjustusega bussi, näiteks kivikrõpsud ja praod. Mõjutatud bussiettevõtted määrati nende defektide parandamiseks tähtaeg. Samuti oli murettekitav autojuhi väärkäitumine, kes leiti ilma juhiloata ja professionaalse juhi kvalifikatsiooni tõenditeta. Tugevalt kulunud rehvidega buss, mille rükk oli nähtav. Politsei keelas selle sõiduki edasise teekonna, mistõttu pidid reisijad oma teekonna jätkamiseks vahetama asendusliini.
tööstuses sõitmise puudumine
Probleemid võivad veelgi pingutada, kuna bussitööstus seisab silmitsi dramaatilise autojuhtide puudumisega. Saksa bussi- ja maanteekaupade transporditööstuse tippühikute, Saksamaa Omnibussi ettevõtete (BDO) ja Gutkraftverkehri logistika ja kõrvaldamise föderaalse Assotsiatsiooni (BGL) andmetel puuduvad praegu üle 5000 bussijuhi. Igal aastal on üle 10 000 vaba töökoha, prognoos on 76 000 bussijuhti 2030. aastaks: sees, mida on hädasti vaja kohaliku ühistranspordi ja kooli tagastamise põhihoolduse tagamiseks. Selle olukorraga kaasneb ka maanteekaubaveo töötajate puudumine, kus üle 80 000 veoautojuhi: seest puudu.
Olukord ei ole ainult noorte küsimus. Suur osa bussijuhtidest on juba üle 55 -aastased, nii et 4000–6000 pensionile jäävad aastas. Noorte autojuhtide puudumist tugevdavad ka kõrged koolituskulud kuni 12 000 eurot ja ebameeldivaid töötingimusi. Paljud bussijuhid töötavad üle 220 tunni kuus, et saavutada keskmine palk 3200 eurot bruto. See olukord ohustab mitte ainult liikluse pöörde, vaid ka kliimaeesmärke.
Selle pideva juhi puudumise vastu võitlemiseks on vaja kiireid reforme. BDO ja BGL andmetel on vajadused meetmete järele, näiteks professionaalse juhi kvalifikatsiooni integreerimine juhtimiskoolitusse või asjakohaste võõrkeelte heakskiitmine eksamites. Selle taustal vajavad poliitikud kiiret tuge mitte ainult praeguste puuduste fikseerimiseks, vaid ka pikaajaliste lahenduste väljatöötamiseks.
Viimased juhtnupud näitavad taas, et on aeg ümber mõelda ja tegutseda aeg tegutseda tööstuses. Ohutu ja usaldusväärne kohalik transpordiinfrastruktuur pole mitte ainult meie ühiskonna jaoks soovitav, vaid ka hädavajalik. Muidu võib see varsti olla: "Peatu, see buss ei lähe enam!"
Lisateave hiljutiste kontrollide ja ühistranspordi olukorra kohta on aruannetes Trans.info ja DetailsOrt Michelstadt, Deutschland Quellen
Kommentare (0)