Mangler i studerendes busser: Farlige forhold i Bad König og Michelstadt!

Mangler i studerendes busser: Farlige forhold i Bad König og Michelstadt!

Michelstadt, Deutschland - Kontrollerne af de almindelige busser i Hesse påpegede endnu en gang alvorlige sikkerhedsmangler. Den 16. juni 2025 gennemførte Odenwald Police Department omfattende kontrol i Bad König og Michelstadt i samarbejde med Odenwald Regional Society MBH (OREG). Med i alt 16 kontrollerede busser fik flere defekter øje.

I Bad König, hvor skoletrafik blev kontrolleret på Carl Weyprecht -skolen, var der både positive og bekymring for spændende resultater. Af de otte kontrollerede busser var fem uden klage. Imidlertid blev der bemærket en bus med et udløbet førstehjælpsmateriale, som ikke længere var gyldig siden oktober 2023. Derudover blev en bus stoppet uden en advarselstrekant, og en chauffør kunne kun elektronisk opdage sin professionelle chaufførkvalifikation. Politiet trak ikke desto mindre en positiv konklusion, fordi manglerne var relativt lave.

alvorlige defekter i Michelstadt

Situationen i Michelstadt så lidt anderledes ud, hvor otte busser også blev kontrolleret. Her blev der fundet tre busser med skade på forruden, såsom stenchips og revner. De berørte busselskaber blev fastlagt en frist for at afhjælpe disse mangler. Misforhold fra en chauffør, der blev fundet uden kørekort og bevis for den professionelle chaufførkvalifikation, var også bekymrende. En bus med stærkt slidte dæk, hvis krop var synlig. Politiet forbød denne køretøjs videre rejse, hvorfor passagererne måtte skifte til udskiftningslinjer for at fortsætte deres rejse.

Manglende kørsel i branchen

Problemerne kan yderligere stramme, fordi busindustrien står over for en dramatisk mangel på chauffører. I henhold til de øverste foreninger af den tyske bus- og vejtransportindustri, Federal Association of German Omnibus Companies (BDO) og Federal Association of Gutkraftverkehr Logistics and Disposal (BGL), mangler over 5.000 buschauffører i øjeblikket. Hvert år er der over 10.000 ledige stillinger med prognosen for 76.000 buschauffører for 2030: inde, hvilket er presserende nødvendigt for at sikre grundlæggende pleje i lokal offentlig transport og i skolens afkast. Denne situation er også ledsaget af mangel på arbejdstagere i vejtransport, hvor over 80.000 lastbilchauffører: mangler inde.

Situationen er ikke kun et spørgsmål om unge mennesker. En høj andel af buschauffører er allerede over 55 år gamle, så 4.000 til 6.000 går årligt tilbage. Manglen på unge chauffører forstærkes også af høje træningsomkostninger på op til 12.000 euro og uattraktive arbejdsvilkår. Mange buschauffører arbejder over 220 timer om måneden for at opnå en gennemsnitlig løn på 3.200 euro brutto. Denne situation bringer ikke kun tilbage i trafikken, men også klimamålene.

For at kæmpe mod denne konstante mangel på driver er hurtige reformer nødvendige. Ifølge BDO og BGL er kravene til foranstaltninger, såsom integration af den professionelle driverkvalifikation i drivende træning eller godkendelse af relevante fremmedsprog i eksamenerne. På denne baggrund kræver politikere presserende støtte for ikke kun at løse de aktuelle defekter, men også for at udvikle lange -term -løsninger.

De sidste kontroller viser igen, at det er tid til at overveje og fungere som en tid til at handle i branchen. En sikker og pålidelig lokal transportinfrastruktur er ikke kun ønskelig for vores samfund, men vigtig. Ellers kan det snart være: "Stop, denne bus går ikke længere!"

Yderligere information om de nylige kontroller og situationen i offentlig transport er i rapporterne fra , , trans.info og tag/wirtschaft/arbeitsmarkt/oepnv-busfaHr- eftermiddag mål =" _ blank "> tagschaus.de.dede-de findes