العيوب في الحافلات الطلابية: ظروف خطيرة في Bad König و Michelstadt!
العيوب في الحافلات الطلابية: ظروف خطيرة في Bad König و Michelstadt!
Michelstadt, Deutschland - أشرت عناصر التحكم في الحافلات العادية في هيس مرة أخرى أوجه قصور أمنية خطيرة. في 16 يونيو 2025 ، نفذت إدارة شرطة أودنفالد شيكات شاملة في باد كونيج وميشيلشتات بالتعاون مع جمعية أودنوالد الإقليمية MBH (أوريج). مع ما مجموعه 16 حافلة خاضعة للرقابة ، اشتعلت عدة عيوب.
في Bad König ، حيث تم فحص حركة المرور في مدرسة كارل ويبرشت ، كان هناك إيجابية وقلق من النتائج المثيرة. من بين الحافلات الثمانية التي تسيطر عليها ، كانت خمسة دون شكوى. ومع ذلك ، فقد لوحظ حافلة مع مادة الإسعافات الأولية منتهية الصلاحية ، والتي لم تعد صالحة منذ أكتوبر 2023. بالإضافة إلى ذلك ، تم إيقاف حافلة دون مثلث تحذير ، ويمكن للسائق اكتشاف مؤهل سائقه المهني فقط. ومع ذلك ، توصلت الشرطة إلى استنتاج إيجابي لأن العيوب كانت منخفضة نسبيًا.
عيوب خطيرة في ميشيلشتات
بدا الوضع في ميشيلشتات مختلفًا قليلاً ، حيث تم فحص ثماني حافلات أيضًا. هنا ، تم العثور على ثلاث حافلات مع أضرار في الزجاج الأمامي ، مثل رقائق الحجر والشقوق. تم تعيين شركات الحافلات المتأثرة في موعد نهائي لعلاج هذه العيوب. كان سوء سلوك السائق الذي تم العثور عليه بدون رخصة قيادة وإثبات مؤهل السائق المحترف قلقًا أيضًا. حافلة مع إطارات البالية بشدة ، كانت الذبيحة مرئية. حظرت الشرطة الرحلة المترتبة على هذه السيارة ، ولهذا السبب كان على الركاب التبديل إلى خطوط بديلة لمواصلة رحلتهم.
عدم القيادة في الصناعة
يمكن أن تضيء المشكلات ، لأن صناعة الحافلات تواجه نقصًا كبيرًا للسائقين. وفقًا لأهم الجمعيات لصناعة النقل الألمانية للحافلات والطرق ، فإن الرابطة الفيدرالية لشركات Omnibus الألمانية (BDO) والرابطة الفيدرالية لوجستيات وتخلص من Gutkraftverkehr (BGL) ، أكثر من 5000 من سائقي الحافلات مفقودين حاليًا. كل عام هناك أكثر من 10000 وظيفة شاغرة ، مع توقعات 76000 سائق حافلات لعام 2030: من الداخل ، والتي هناك حاجة ماسة لضمان الرعاية الأساسية في وسائل النقل العام المحلي وفي عوائد المدرسة. يرافق هذا الوضع أيضًا نقص العمال في نقل الشحن على الطرق ، حيث أكثر من 80،000 سائق شاحنة: مفقود في الداخل.
الوضع ليس مجرد مسألة للشباب. تبلغ نسبة عالية من سائقي الحافلات بالفعل أكثر من 55 عامًا ، بحيث تقاعد من 4000 إلى 6000 سنويًا. كما يتم تعزيز الافتقار إلى السائقين الشباب بتكاليف التدريب المرتفعة التي تصل إلى 12000 يورو وظروف عمل غير جذابة. يعمل العديد من سائقي الحافلات على مدار 220 ساعة شهريًا لتحقيق متوسط راتب يبلغ 3200 يورو. هذا الموقف لا يعرض الضرائب فقط في حركة المرور ، ولكن أيضًا أهداف المناخ.
من أجل محاربة هذا الافتقار المستمر للسائق ، فإن الإصلاحات السريعة ضرورية. وفقًا لـ BDO و BGL ، فإن مطالب التدابير ، مثل دمج مؤهلات السائق المهني في التدريب على القيادة أو الموافقة على اللغات الأجنبية ذات الصلة في الامتحانات. على هذه الخلفية ، يحتاج السياسيون إلى دعم عاجل ليس فقط لإصلاح العيوب الحالية ، ولكن أيضًا لتطوير حلول طويلة الأجل.
تُظهر الضوابط الأخيرة مرة أخرى أن الوقت قد حان لإعادة التفكير والتصرف كوقت للعمل في الصناعة. البنية التحتية للنقل المحلية الآمنة والموثوقة ليست مرغوبة لمجتمعنا فحسب ، بل ضرورية. وإلا فقد يكون ذلك قريبًا: "توقف ، هذه الحافلة لم تعد تذهب!"
مزيد من المعلومات حول الضوابط الحديثة والوضع في وسائل النقل العام موجودة في تقارير trans.info و DetailsOrt Michelstadt, Deutschland Quellen
Kommentare (0)