Rüsselsheim令人担忧：针对新飞机噪音警报的诉讼！

Rüsselsheim令人担忧：针对新飞机噪音警报的诉讼！

Rüsselsheim am Main, Deutschland - 在吕塞瑟姆（Rüsselsheim）中，目前在法兰克福机场（Frankfurt Airport）进行了大量讨论，该程序已在晚上11点后用于后期降落。到自2011年以来上午0点。这就是

该程序自2021年下午10点以来一直在试验中使用，将飞机带到了人口稠密地区（例如Mainz，Offenbach和Hanau）周围的狭窄弧线中，而噪声污染可能会在较少的密集区域增加。卢塞尔斯海姆（Rüsselsheim）的居民，尤其是在铁路线以北的地区和鲍斯希姆（Bauschheim）地区的居民，抱怨越来越大的飞行噪音。

现在，这种情况已导致15个市政当局，包括伦谢姆（Rüsselsheim），已被吸引到法庭上。 According to reports from Frankfurter Rundschau an application for interim protection at the Kassel Administrative Court.抱怨的城市将进近程序视为违反法律的行为，并针对德国空中交通管制（DFS）。托马斯·梅勒（Thomas Mehler）律师强调，该程序仅用于最近的降落，而不是用于预定方法。

著名研究所WölfelIngenieurs的大量测量公开，卢塞塞姆的噪声污染在白天在3.7分贝中升高了3.7分贝，晚上的噪声污染幅度高达12.7分贝。 Heusenstamm看到了类似的东西，但“仅”白天只有1.3分贝，晚上有4.0分贝。这就提出了一个问题，即该程序是否真的带来了可解除城市的预期噪声保护，尤其是因为每小时超过42个着陆阻止了该程序。

测量及其含义

为了正确掌握噪音，机场有义务不断衡量。这是由《空中交通法》撰写的，尤其是第19A段。信息服务提供商（例如飞机噪声门户网站）解释说，在战略上进行了近距离的测量站和部署路线，以便尽可能准确地诊断负载。例如，法兰克福机场有29个固定和3个移动测量站，以详细监视噪声负载。

通过记录流量数据及其与声音级别测量值的比较，负责的人可以更好地了解实际噪声情况。交互式地图和测量报告显示，居民空中交通和相关的噪声如何发展并帮助计划更有效的噪声保护措施。

关于飞机噪声的讨论在卢塞塞姆（Rüsselsheim）仍然是一个敏感的话题。尽管法律冲突正在进行中，但公民期待发展的发展和希望，这些解决方案同时考虑了空中交通和生活质量。