Rüsselsheim v záujme: súdny spor proti alarmu hluku nového lietadla!

Rüsselsheim v záujme: súdny spor proti alarmu hluku nového lietadla!

Rüsselsheim am Main, Deutschland - V Rüsselsheime v súčasnosti existuje veľa diskusií o postupe segmentovaného prístupu na letisku Frankfurt, ktorý sa používa na neskoré pristátie po 23:00. do 0:00 hod. Postaralo sa o veľa rozhovorov. Mesto sa nachádza pod letovými cestami a trpí najmä hlukom, ktorý je spôsobený lietadlom večer a v noci.

Postup, ktorý sa používa v skúšobnej prevádzke od roku 2021 od 10:00, vedie lietadlá v úzkom oblúku okolo husto osídlených oblastí, ako sú Mainz, Offenbach a Hanau, zatiaľ čo znečistenie hluku sa môže zvýšiť v menej hustej oblasti. Obyvatelia v Rüsselsheim, najmä v oblasti severne od železničnej trate a v okrese Bauschheim, sa sťažujú na stále hlasnejšie letové zvuky.

Právny spor o ochranu hluku

Situácia teraz viedla k 15 obciam vrátane Rüsselsheima, ktoré boli pritiahnuté na súd. Podľa správ Frankfurter Rundschau pre internetovú ochranu na internetovej ochrane na akúkoľvek ochranu na akcií Kass Administive Court. Sťažujúce sa mestá považujú postup prístupu za porušenie zákona a sú zamerané proti nemeckému riadeniu letovej prevádzky (DFS). Advokát Thomas Mehler zdôrazňuje, že postup by sa mal používať iba na pristátie neskoro a nie na plánované prístupy.

Početné merania renomovaného inštitútu Wölfel Ingenieurs otvorené, že znečistenie hlukom v Rüsselsheim sa počas dňa zvýšilo o 3,7 decibelov a neuveriteľných 12,7 decibelov v noci. Heusenstamm vidí podobné veci, ale „iba“ trpí 1,3 decibelu počas dňa a 4,0 decibelov v noci. To vyvoláva otázku, či tento postup skutočne prináša očakávanú ochranu hluku pre uľavené mestá, najmä preto, že viac ako 42 pristátí za hodinu bráni postupu.

Merania a ich význam

S cieľom správne uchopiť hluk sú letiská právne povinné ho nepretržite merať. Toto je napísané zákonom o letovej prevádzke a najmä odsek 19a. Poskytovatelia informačných služieb, ako je portál hluku lietadla, vysvetľujú, že meracie stanice v blízkosti prístupu a nasadenia sú strategicky umiestnené, aby sa zaťaženie diagnostikovali čo najprísnejšie. Napríklad letisko Frankfurt má 29 pevných a 3 mobilných meracích staníc na podrobné monitorovanie hlukového zaťaženia.

Zaznamenaním dopravných údajov a ich porovnania s meraniami úrovne zvuku môžu zodpovední získať lepší obraz o skutočnej šumovej situácii. Interaktívne mapy a správy merania ukazujú obyvateľom, ako sa vyvíja letová prevádzka a súvisiaci hluk a pomáhajú plánovať efektívnejšie opatrenia na ochranu hluku.

Diskusia o hluku lietadla zostáva v Rüsselsheime citlivou témou. Zatiaľ čo právne konflikty prebiehajú, občania sa tešia na vývoj a nádej na riešenia, ktoré berú do úvahy letovú prevádzku aj ich kvalitu života.